Casino eck köln deutz

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Nos despertaba una ternura inmensa, casi hasta el punto de emocionarnos. Retomamos la autopista, ahora si que el viaje empezaba a llegar a su fin.

Pero … y los autocaravanistas? Que hacemos con ellos? Decidimos tomar la autopista que bordea los Alpes hasta Grenoble, para luego enlazar a la altura de Valence, con la multitudinaria autopista A7 que conduce hasta la costa.

Tantas experiencias acumuladas, que cuesta condensarlas en un espacio limitado de papel. Seguimos en continuo movimiento, igual que la luna rige las mareas.

Volvemos a encontrarnos con nosotros mismos y cuando lo vivido supera con creces todas las expectativas, podemos dar por bien realizado un viaje tan compacto como el que acabamos de relataros en este mismo instante.

Este relato es la historia detallada de esa experiencia. Nada nuevo que contar. Pero cuando esperaba sentir el ssssssss del zumbido del motor del elevalunas, me sorprendo al no escuchar zumbido alguno y comprobar que el cristal sigue en su sitio.

No se ha movido. Bien, si esa ha sido la causa, no hay problema. Empezaban a pasar cosas imprevistas: No tocaba el interruptor del elevalunas ni con el pensamiento.

Todo transcurre con normalidad. Son las 22h30, y nos quedamos. Salimos del Aire de Havincourt a las 9h De nuevo la misma historia de siempre: De bien nacidos es ser agradecidos.

No tendremos dificultades para cargar agua en todas las gasolineras donde la pedimos. Las aguas menores las descargamos una vez por semana en los servicios de las gasolineras.

A las 14h00 llegamos a Köln Renania Septentrional-Wesstfalia, 1. La idea es buscar un lugar tranquilo donde aparcar y, a ser posible, dormir.

Un pedazo de ciudad. Con pedaleo estiloso atravesamos el puente Deutzer y nos vamos hacia el barrio de la Catedral. Por la plaza pasean elegantes jovencitas y jovencitos impecablemente vestidos de negro con partituras en la mano.

Regresamos a la autocaravana a las 20h Monto las bicis en el portabicis y nos preparamos para cenar y descansar.

Entramos en Hannover Baja Sajonia, Bajo la sombra de un tilo preparamos la comida y pongo a punto las bicis. Nos proponemos visitar durante la tarde el casco antiguo restaurado, los lagos de Maschpark y el Neues Rathaus, Marktplatz, el Beginenturm y los Herrenhäuser Garten.

Vimos la Marktkirche, del s. Se trata de los Jardines Reales, inaugurados en el s. Entramos por la impresionante alameda de los tilos, la Herrenhäuser Alle, una inmensa vereda recta de tierra compactada bordeada por filas de tilos infinitos.

La bicicleta nos permite recorrer todo el parque en su conjunto. Dejamos las bicis y nos tiramos en la hierba a descansar frente al Wilhelm Busch Museum, que nada tiene que ver con el otro.

En el extremo norte de la larga alameda de los tilos, se encuentra el mausoleo de la Casa Real de Hannover. Regresando por la avenida principal, se ven los jardines de la Universidad, los Welfengarten donde se encuentra el edificio de la universidad ante el que se alza el Corcel de Sajonia.

Llegamos descansados hasta los jardines lacustres de Maschpark donde se emplaza el nuevo ayuntamiento, en un entorno de praderas y lagos de postal.

Llegamos a la autocaravana felices de haber visto y sentido una ciudad tan sorprendente. Nos parece que nada puede mejorar las sensaciones vividas esta tarde en esta ciudad, por lo que decidimos pasar la noche en otro lugar, no vaya a estropearse el encantamiento.

Naturalmente nos dirigimos al sur, a Wolfenbüttel exactamente, situada a 12 km de Braunschweig. Y no nos equivocamos. Una vez aparcados salimos a dar una vuelta por el pueblo.

Dicho de otra manera: Llegamos a una plaza, la plaza del mercado, StadtMarkt, verdaderamente maravillosa dominada por un grupo de casas entramadas del XVI que forman el Rathaus o Ayuntamiento.

Parece una imagen intemporal. El silencio domina la ciudad medieval. Cuando regresamos hacia la autocaravana, se anuncia el cierre de las puertas.

Salimos a las 10h30 de la SchlossPlatz de Wolfenbüttel. Es el Denkmal Deutsche Einheit. La entrada a la Nueva Alemania. Por fortuna hoy las hierbas lo invaden todo.

Amplias, y de largo recorrido. Potsdam es la capital de Brandeburgo y tiene unos A las 13h30 llegamos al Park Sanssouci. Salgo de la autocaravana para estirar los brazos y las piernas.

Aparece mi rueda delantera deshinchada. Aquellas que me costaron un ojo de la cara en francos suizos. Al subir, la ornamentada fachada surge conforme se va ascendiendo la gran escalinata que culmina en la explanada de la entrada.

Ese es el recorrido que recomiendo, amigo lector; baja por las rampas y sube por la escalinata. Monto las bicis de nuevo en su sitio y compruebo que la rueda herida sigue en buen estado.

Regresamos a la autocaravana con paso ligero y salimos por el sur de la ciudad al encuentro con la B1, camino del Wannsee.

A buen entendedor pocas palabras bastan. Salimos de la autocaravana para sentir el aire de la ciudad.

Vemos la puerta de Brandenburgo a tiro de piedra. Los franceses se quedan pero nosotros nos vamos. O mejor, permite a mi copiloto ver mejor los lugares por los que pasamos.

De repente escucho un grito: Ni me lo pienso. No se ve a nadie. Pocos en la otra acera. Hemos encontrado nuestro sitio. Nos rodean enormes edificios, sin duda de uso administrativo muy del gusto y ornamento de la Alemania oriental.

Por si acaso escribo en una chuleta el lugar en el que nos encontramos: Demasiada batallas, demasiadas victorias. Seguimos hasta el final de Unter den Linden, y atravesamos el Schlossbrücke, de Schinkel, un puente que cruza el Spree con una barandilla de bronce de metro y medio de altura sencillamente prodigiosa.

Estamos en la isla de los museos, la Museuminsel. Mando mensajes a todos los amigos autocaravanistas. Todos parecemos estar contentos en el lugar en el que nos encontramos, lo que celebro.

Pero algo percibo en el ambiente que me inquieta y me sorprende. Trato de conocer mejor el sitio en el que estamos aparcados. Bien pensado, el lugar tiene algo de misterio.

Hay un silencio total en la calle. Pasa de largo, viajero, no investigues, no preguntes, no recuerdes, no hurgues en las heridas.

Estamos bien de carga, y eso que no tenemos placa solar. Una vez aseado, dirijo mis pasos a Unter den Linden, cerca de la puerta de Brandenburgo.

Moneda de 50 centimos y para adentro. Creo adivinar una mueca de sonrisa, amigo lector. A efectos de su visita, podemos dividir la ciudad en dos zonas: Hoy veremos la parte oriental en bicicleta.

En el otro eje de la plaza la Catedral Francesa en un extremo y su gemela, la Deutscher Dom o Catedral alemana, en el otro. Seguimos por la gran avenida.

Realmente Unter den Linden rebosa elegancia y un pasado majestuoso. Mientras Dora custodia las bicis yo visito el interior del museo.

De nuevo en las bicis y en medio del tumulto que se mueve alrededor de los puestos del mercado, nos vamos a la cabecera de Museumsinsel, la isla de los museos, para ver el Bodemuseum.

Y pasa lo que tiene que pasar. Echamos un vistazo al Pergamonmuseum. Verdaderamente la columnata del Altes Museum es irresistible.

Ocupa todo el frente de los jardines y convierte este lugar en el verdadero centro de la isla de los museos. Este Schinkel era verdaderamente un talento de la naturaleza.

Visitamos el interior del Altes Museum. Mientras ascendemos por la escalinata interior podemos contemplar el hormiguero de gente joven tumbada en los jardines.

La bajada por la escalinata permite ver desde dentro el impresionante columnario en primer plano, y al fondo la ciudad.

Ofrece una imagen de desmesura y desprecio a la ciudad que ofende a la memoria en este entorno tan monumental. Notamos que casi no hay gente paseando, ni charlando, ni mirando los escaparates un tanto alternativos de los comercios.

Estamos cansados y deshidratados. Finalmente, agotados y sudorosos, regresamos a la autocaravana, perfectamente resguardada por nuestros amigos de la Stasi.

Es impresionante la enorme cantidad de gente que come, descansa, se mueve y se entretiene en los prados interiores, llenos de veredas ocultas por la arboleda por donde paso en bicicleta.

Huele a comida y especias. Circulo entre los enormes jardines que se abren a la parte posterior del Reichstag.

Los bosques, parques y zonas lacustres ocupan una gran parte de la superficie urbana. Esta noche necesitamos descansar de tantas emociones.

Pago 6 euros por el aparcamiento en zona azul hasta las 18h Una minucia comparada con lo que hemos pagado en otras ciudades. Verdaderamente estamos en un sitio redondo.

De pie y en silencio miramos el bosque de bloques que parecen muros, o manzanas, o callejuelas que conducen a ninguna parte.

La angustia y el dolor de las heridas causadas por el horror nazi, planificado y ejecutado en buena medida en esta ciudad y en estas calles.

Una denuncia de la terrible e injusta muerte de tantos hombres y mujeres. Un monumento que reclama piedad. En eso estaba yo cavilando cuando nos dirigimos a toda marcha a ver la Neue Gallerie, de Mies van der Rohe.

Una joya admirable, un icono de la arquitectura moderna. No me lo puedo creer. Una obra extraordinaria de la arquitectura del siglo XX, indignamente olvidada.

Una explanada desolada y un edificio maravilloso abandonado. Dejamos las bicis entre un bosque de ruedas apiladas. No les hace falta apoyo, se mantienen de pie unas contra otras.

Naturalmente, ni se nos ocurre. En Mehringplatz se hace evidente que nos encontramos en un barrio repleto de inmigrantes turcos, un territorio döner kebab absoluto.

Cielo azul y buena temperatura. A los ojos de un occidental como nosotros, hoy sorprende que esa imagen algo friky y hortera, inacabada y bastante vulgar, fuera la imagen del mundo que ansiaban alcanzar tantas personas que se jugaron la vida, y que en muchos casos la perdieron, por intentarlo.

Se ha cumplido ya una semana de viaje y han sucedido dos cosas extraordinarias: Nosotros, como Marlene, sencillamente, la amamos. Cargamos agua a la salida de Berlin en la gasolinera que ya es como nuestra casa: Rasthof Bab-Jet Tankstelle Grunewald.

Como en la ida, cargamos agua y descargamos las grises que nos quedan. De nuevo el temblequeo que nos ametralla de regreso a Coswig.

Definitivamente, esta es otra Alemania. Cuando regreso camino de la auto para marcharnos, el pueblo estaba muy concurrido, con grupos de adolescentes tumbados en los jardines, y grupos de jubilados camino del mercado que ocupaba la ayer triste plaza presidida por Lutero y Melanchthon.

Salimos de Wittenberg hacia las 9h Por delante llevamos una Hymer alemana, nueva, que marcha a mejor ritmo que nosotros. Y yo con los mapas dispersos sobre el salpicadero…….

Para llegar al centro del parque hay que ir andando ya que no permiten el uso de las bicicletas. La visita a Dessau me rejuvenece. El viaje a Weimar por la A9 se convierte en un peregrinaje agotador por una autopista llena de absurdos estrechamientos por obras en las que no se ve a nadie trabajando.

Finalmente, a las 15h20 llegamos a Weimar en medio de un calor agobiante. Se le ve radiante y contenta con este calor, sin lluvia.

A las 17h30 salimos hacia Erfurt por la B7 con un cielo limpio y restelleante. Llegamos a la capital del condado, Erfurt, No es cosa de aparcar cerca del Krämer-brücke o de la Fischmarkt.

Debemos cambiar el sentido de la marcha para meternos en la Johannesmauer, un amplio aparcamiento para camiones y autobuses con una zona reservada para autocaravanas.

Se ve que las calles con terminacion Mauer nos van como anillo al dedo. En el momento de nuestra llegada ya hay una autocaravana alemana aparcada. Como mucho, no te prohiben aparcar, pero las instalaciones para tomar agua o descargar grises brillan por su ausencia.

Es como el Ponte Vecchio de Florencia pero sosteniendo una estructura medieval de entramados de madera. Los vecinos han sacado sus mesas, sillas, y menaje para organizar una cena multitudinaria en plena callejuela peatonal.

Al fondo, se ven las dos colinas de la ciudad. Nos ha gustado Erfurt. En la terraza del Fischmarkt, frente al imponente Rathaus, trazamos ya el plan de ruta del regreso.

El objetivo de hoy es recorrer tranquilamente la Thüringer Hochstrasse. Pasa como con las carreteras, no son lo mismo. Curiosamente cuando vamos a salir, aparece una autocaravana inglesa que hace lo mismo que nosotros ayer tarde.

Se dirige a la zona de autos. Se detiene, sale, controla lo que pasa alrededor, entra de nuevo en la auto, arranca y se pone a nuestro lado, donde ya estamos calentando motores.

Cuando arrancamos, una segunda autocaravana aparca a nuestro lado. Y se ven, pero no en las mejores condiciones. Nos recuerda vagamente el alto del Kandelpass en la Selva Negra.

No hay tantas facilidades como en la zona occidental. Nos quedamos con las ganas de saberlo porque fue imposible parar. Damos la vuelta y las vemos sobre la marcha ya que la carretera pasa frente a la cascada.

Camino del Kleinschmalkalden y Brotterode paramos en el aparcamiento situado al pie del sendero al alto del Groser Inselsberg m. Curiosidades de la zona para nosotros los autocaravanistas: A las 16h30 bajamos hacia Tabarz.

A las 17h00 llegamos a la Fortaleza Wartburg. La visita vale la pena, especialmente la muralla y los saledizos de madera entramada que coronan sus gruesos muros.

Una vez traspasada la puerta, se accede al patio y a las construcciones que lo bordean. Al final se encuentra el castillo, de finales del s.

Regresamos por el mismo camino de la A4. Queremos seguir ese hilo. Nos dirigimos a Frankfurt, una ciudad de El centro se encuentra protegido frente al avance de las construcciones comerciales modernas por una franja verde a modo de corona estrellada.

Nos parece que esta zona verde arbolada tiene pinta de ser un buen sitio para aparcar y pernoctar: Estamos rodeados de edificios de oficinas por un lado y del parque por el otro.

Nosotros descansaremos hoy a la vera de Beethoven. Contradicciones de la vida de una gran ciudad. Nuestra presencia no provoca ninguna curiosidad y nos sentimos muy bien por ello.

Despedimos la noche paseando por la Zeil, la arteria comercial con mayor volumen de negocios de Alemania hasta la Konstabler Wache.

Lo primero que pretendo hacer es acercarme a la Torre del Commerzbank de Sir Norman Foster, para ver desde dentro, si es posible, la calidad de su propuesta de atrio triangular de una descomunal altura.

Queremos visitarlos y para ello nos dirigimos al centro de la ciudad antigua, la plaza del Römerberg, que alberga la Gerechtigkeisbrunen fuente de la justicia y el Römer, que debe su nombre a los restos de un antiguo asentamiento romano.

El Römer es un complejo de casas anteriores al s. XV que forman el Altes Rathaus, todas ellas reconstruidas tras la Guerra.

Todo este conjunto forma la plaza del Römerberg. Subimos la impresionante escalinata exterior. Cuando divisamos a Goethe y a Beethoven, sabemos que ya estamos en casa.

Hay que salir tomando la ruta del aeropuerto, hacia la A3, y hoy es viernes. Vamos tranquilos ya que tenemos tiempo suficiente.

Esto de las autopistas alemanas se lo tienen que hacer mirar. Reducen el ancho de la calzada por unas obras intrascendentes en las que nadie trabaja, causando unas retenciones memorables.

A las 15h00 salimos a visitar la ciudad. El calor es sofocante, casi insoportable. Mainz, capital de Renania-Palatinado, y con Sin saberlo estamos cerca de bases militares norteamericanas.

Decidimos quedarnos en el Richter Campingplatz am Rhein a pasar el fin de semana. Llegamos al camping con Compramos regalos para Oscar y Salud, y regresamos al camping.

En nuestra zona, 10 autos. Esto es tierra conquistada. En Frankfurt ni te cuento. En Erfurt, a la papelera.

Enfrente, sobre un picacho rocoso se contempla el castillo de Rheinstein, un antiguo castillo imperial aduanero. Han sido 15 km. El camping ha estado bien.

Ahora, que ya no vienen con nosotros, llega la hora de la venganza. Escogemos la orilla derecha del Rhin. En los tramos soleados, las bancadas trepan sobre las laderas donde crece el mejor vino es la cuna del Reisling , en el resto, lo que abunda es el bosquete, denso y verde, ofreciendo una imagen relajante de un territorio inteligentemente colonizado.

Hay que aprovechar los desdoblamientos de antiguos trazados de la primitiva carretera y alguna parada de bus para aparcar y poder observar la belleza del lugar….

XIX es literatura y leyenda. Pasan gabarras enormes a tope de carga y ni se inmutan. No vemos un sitio para detenernos. Goarshausen cogemos una carretera que nos lleva a la cima del picacho.

Maldiciendo a todos los domingueros que esperan al acecho del hueco repentino, volvemos de nuevo a St.

Seguimos ruta por la Rheinuferstrasse hasta divisar, en la otra orilla, Boppard, antigua ciudad imperial con restos del antiguo campamento militar romano de Bodobric.

Visto y no visto: Estamos a 25 km. Todo menos ser confundidos con domingueros locales. Y poco antes de nosotros entra hacia el Mosela un gigantesco crucero de tres cubiertas abarrotado de turistas.

Eran las 20h10 cuando paramos de dar vueltas por las orillas del Mosela. Antes de salir pateamos toda la aldea de Hatzenport buscando una bakerie que no existe.

Llegamos al final de la carretera a un aparcamiento controlado y de pago, naturalmente, desde el que se puede bajar andando en diez minutos hasta la entrada del Schloss.

Lo mejor es sin duda su emplazamiento, prolongando con sus altos muros el promontorio, encajonado entre laderas de espesos bosques, en el que se asienta,…..

Vimos mucho ambiente, mucha gente caminando y circulando y ninguna posibilidad de aparcar, y eso que es lunes. En la otra orilla, el inevitable camping, lleno de caravanas hasta el borde de las aguas, que bajan algo turbulentas.

A partir de Traben-Trabach el paisaje se transforma y pierde encanto. Nos vamos a la autopista A1. Arrojaban plomo fundido a los intrusos. Pero no lo vemos claro.

Hacia las 20h00 salimos hacia Luxemburgo. Excuso decir que, especialmente los camiones, provocaban unas largas colas que amenazaban con invadir la gasolinera.

Pesar menos de 3,5 toneladas tiene sus ventajas, y pudimos cargar 60,7 litros de gasoil tranquilamente. En Luxemburgo entramos y casi no nos enteramos.

La entrada es como cualquier otra. Periferia muy institucional, Avenida John F. Kennedy, muchos edificios sede de empresas multinacionales, muchos bancos, pocas viviendas.

De repente, un puente, y al fondo lo que parece la ciudad antigua. Nos vamos tomando de nuevo la A3 camino de Francia.

Hemos encontrado el sitio! Tanto que no hay nadie. Salgo de la autocaravana para coger el utillaje necesario para una buena tortilla: No es el momento de seguir buscando sitios apacibles, sino de descansar.

Antes de subir a la cama, escribo en el cuaderno de a bordo: Y con muchos, muchos estorninos. No vi a nadie alrededor, ni nada faltaba en el interior de la autocaravana.

A las 9h50 estamos listos para la nueva etapa. A las 9h55 iniciamos otra etapa paseo por la Francia interior, en la que destaca el curso del Loira y sus castillos.

Recordamos nuestro viaje de , un Nissan Patrol sin aliento tirando de una caravana Adria Optima TK, una maqueta con ruedas y con cuatro inocentes dentro.

Bordeando la orilla izquierda del Loira vemos pasar el tiempo y los turistas. Vemos Tours de pasada, atestada de gente y se hace imposible aparcar.

Comemos en el aparcamiento de un Leroy Merlin a la salida de Tours, en la N10, ya que aparcar en el interior de la ciudad se ha tornado imposible.

Sin echar la siesta, bajamos por la N10 hasta Sainte Maure. Ni aparece, ni se ven indicaciones. Empieza a parecerse a lo de la neutralidad de los suizos: Para acabar la faena, en Angouleme vimos de repente un lago y un prado con caravanas.

Franceses con autos a metro y medio de la del vecino y con medio toldo extendido. Encontramos un sitio tranquilo y seguro frente al ordenado aparcamiento de la Salle de Omnisports J.

Ahora entiendo mejor lo de que su monarca es una de las cien fortunas del mundo. Tenemos tiempo y Francia vale la pena verla despacio. Y estaba estupenda, por cierto.

A las 21h15 llegamos a la autocaravana y me parece mentira quedarnos ya para dormir, pero estamos muy cansados y nos quedamos.

Poco antes de las 23h00 se marcha la autocaravana vecina, una Challenger francesa, que llevaba toda la tarde junto a nosotros.

Ha sido la primera lluvia seria del viaje, lo que significa que ya nos vamos acercando a casa. A las 10h30 nos disponemos a salir hacia Bordeaux.

Decidimos coger la N10 libre de peaje, e ir al Destinea de Tarnos-Bayonne. Igual tenemos suerte y nos quedamos a dormir en ella, aunque con este mar, lo dudo.

Llegamos y salimos espantados. Pese a todo, la gente en sus autocaravanas no se marchaba. Decidimos coger la autopista de peaje A63 y parar en el aire de Bidart, un lugar excelente para dormir, ya conocido por nosotros.

Dormimos unas 12 autocaravanas en perfecto orden. Hablamos de muchas cosas, y agradece encontrar paisanos que van a Alemania no por necesidad sino por turismo.

Son sumisos, silentes, incapaces de rebelarse contra el sistema. En la autopista vasca encontramos no menos de 30 coches accidentados, siniestrados, abandonados en las cunetas, sin retirar.

La imagen, junto con el perfil urbano de las periferias de Eibar o Ermua, es verdaderamente impresionante. Tras el encuentro entre tan buenos amigos, disfrutamos de charlas y tertulias, de buenos yantares y mejores cenas.

Y naturalmente, hablamos de autocaravanas. El error sobre la estima inicial antes del comienzo del viaje ha sido de km. Con ella descubrimos otra manera de viajar y de conocer territorios nuevos.

La camper va estupendamente. No notamos diferencia en cuanto a agilidad y velocidad con respecto a nuestra California.

Un par de veces intentamos comprar unos exquisitos almendrados de chocolate y miel que hacen las monjitas, pero estaban rezando, por lo renunciamos a tomarlos de postre en la cena.

El sitio es estupendo, frente a las casas, junto al campo de futbol y con unas vistas maravillosas y un airecillo que nos revive. No probamos ni uno.

Los chicos comentaron que se siguieran dedicando a la petanca. Regresamos tarde y a medio noche nos acostamos durmiendo placidamente hasta las 8, Nos duchamos los 4 sin problema.

Cenamos y nos fuimos a dormir tarde. A las 8,30 claxon y deliciosos croisanes: Decidimos comer antes de llegar a la ciudad. Nos dirigimos a la Residencia que cierra a las 6.

Nos dirigimos a la fortaleza a donde llegamos intuitivamente lo mismo que al aparcamiento. Una bulliciosa y animada calle peatonal franqueada por bonitas casas de entramado y muchos comercios nos conduce a la Marktplatz o plaza del mercado alrededor de la cual se agrupan bonitos edificios y casas del XVII en adelante.

Atravesamos una puerta y una corta calle de casas de entramado nos conduce a la plaza del mercado, cuadrada, perfecta, armoniosa, limpia y ordenada.

De nuevo terrazas llenas de gente que disfrutan de una deliciosa temperatura. Unas casas bajas de la servidumbre colocadas en forma semicircular, nos dan la bienvenida al castillo.

Llegamos a la plaza del mercado y subimos a la torre del Ayuntamiento desde donde se disfruta de una preciosa vista de esta ciudad.

Angel recordaba perfectamente donde estaba: A las 13,15 decidimos dar por terminada nuestra visita.

No merece la pena. Subimos la calle Museumsgasse en la que casi al final, a la izquierda se puede ver una bomba de agua y una curiosa mesa de contar dinero.

Gratis, tranquila, con Wc y a tan solo m del centro. Atravesamos la muralla y dejamos a nuestra derecha unos bonitos huertos donde cultivaban de todo.

Cenamos y a las 10,30 nos fuimos a dormir. Visitamos la iglesia de St. Su altura y luminosidad la dotan de una bonita elegancia.

La ciudad tiene una muralla completa que al igual que un anillo, la cierra en redondo destacando las enormes casonas de entramados de 5 y 6 pisos desperdigadas por la ciudad.

En la iglesia de St. Obra de Neumann al igual que la Residencia de Wuzburgo, el interior es absolutamente impresionante: Regresamos a Nordlingen y ponemos rumbo a Harburb por la 25 hacia su fortaleza a donde llegamos a las 5, Aparentemente parece una fortaleza muy grande, pero nos tenemos que conformar con lo visto.

Intento aumentar el ritmo de mi movimiento, pero toda mi familia sale corriendo. Resignada, dejamos la animada ciudad para encontrar el aparcamiento de autocaravanas, donde hay un circo instalado.

Es alemana y dice que se queda a pasar la noche. El sitio es tranquilo y muy agradable, por lo que decidimos quedarnos con ellos.

Aunque alguien nos dice que podemos aparcar, otra que podemos ser multados con 20 Euros. Tardamos 20 minutos a buen paso en llegar al centro.

Iniciamos nuestro paseo por la ciudad con la Iglesia de Santa Ana, cerrada por obras. Al lado hay un gran mercado de frutas, verduras, pan, flores…Llegamos a la plaza del Ayuntamiento, grande, luminosa y, como no, llena de terrazas.

Dejamos el barrio para ir a la Catedral en la que no hay nada que destacar, excepto la cripta. Al salir comienza a llover pero cesa enseguida.

Recorrimos el espacio entre la catedral y la bonita Iglesia barroca de St. Ulrichs disfrutando de la impresionante calle Maximilianstrase, ancha, amplia, luminosa, limpia y ordenada, llena de bonitos y elegantes edificios a cada lado.

De la Iglesia, otros 20 minutos andando hasta la camper. La plaza es preciosa: Es pronto y aunque figura un camping en la ciudad decidimos continuar a Schongau.

Como todas esta limpia, cuidada, ordenada y es muy tranquila. Si se tienen ganas se puede dar un tranquilo y agradable paseo hasta la plaza del mercado.

El paisaje ha cambiado y la vista se pierde en inmensos campos verdes rotos por manchas boscosas de enormes abetos.

Al fondo comienzan a recortarse los Alpes. Son vistas de postales. En realidad tampoco hubo tiempo. Decidimos tomarnos la salida con tranquilidad. A las 12,30 nuestro primer destino previsto era Rottembuch, para lo cual regresamos a Steingaden y subimos 3 km por la Pero el marco exterior que rodea esta zona no desmerece en nada las joyas que la salpican: Su encantador exterior no deja imaginar lo que guarda en su interior de una impresionante belleza.

Y realmente son bellas. Tras comer nos dirigimos a nuestro destino de hoy: Nos levantamos pronto para ir al castillo de Neuschwanstein. Recogemos nuestros croisanes, cargamos agua, damos una vuelta al Lidl y vamos al castillo.

Van por la Introducimos nuestro ticket, luz verde y torno que gira. Es todo un conjunto inmejorable. Merece la pena el esfuerzo.

Dejamos arriba el castillo y decidimos ir a las cataratas de Lech. Nos sentimos algo decepcionados: Nos dimos unas duchas estupendas, jugamos un poco a la petanca y a dormir.

Pero la carretera aparece cortada y cambiamos de rumbo para dirigirnos hacia Bernau, primero por la hacia el oeste y luego ya por carreteras locales.

El paisaje es impresionantemente hermoso. Las carreteras son buenas, pero retorcidas por lo que el avance es lento aunque la camper responde de maravilla.

En el centro deportivo de Oberlehem hay una zona de servicios y estacionamiento para autocaravanas, bonito, pero muy solitario y no tiene pinta de que vaya nadie por la noche, al menos en julio.

Incorporados a la casa, aunque a parte, aparecen los establos para diferentes animales: Los distintos tipos de carros o carruajes utilizados acceden directamente desde el exterior a la parte superior de la vivienda..

Pusimos rumbo a Belchen, una de las 3 mayores alturas de la Selva Negra. De nuevo el paisaje es todo un lujo para la vista.

Dimos una vuelta para contemplar los paisajes desde este privilegiado otero. Intercambiamos algunas opiniones y nos fuimos pronto a descansar.

En un momento no sabemos ni donde estamos ni a donde nos dirigimos. Comenzamos a odiar esta ciudad. Sale la reserva de Gas-oil.

Esto no va bien. Aquello se mueve y nosotros sin billete. En 10 o 15 minutos escasos llegamos al centro de la ciudad. Al principio estamos un poco desorientados pero conseguimos dirigirnos hacia la catedral.

En todo su alrededor se celebraba un mercado con todo tipo de productos: Encontramos gasolinera enseguida y menos mal, porque hicimos una buena bajada y subida sin ver ninguna.

Pero no podemos elegir. Seguro que hay sitios peores. Nos instalamos al lado de unos peculiares campistas: Nos damos una estupenda ducha y a descansar.

En Sankt peter disfrutamos de la bonita iglesia barroca, pero su biblioteca estaba cerrada. En Waldkirch tomamos la hasta Haslach ciudad que bien merece un paseo por sus calles principales con bonitas y cuidadas casas del siglo XVIII, algunas de entramado.

Ponemos rumbo por las 33 hacia Gutach, al museo al aire libre de la Selva Negra: Es un museo vivo formado por un conjunto de casi una treintena de edificios de distintos usos que datan del XVII hasta el XX, entre casas, y diversos elementos fundamentales para la vida autosuficiente donde se han reconstruido seis granjas con sus dependencias y cada una representa los diferentes tipos de vivienda existentes en la selva negra.

Todas las granjas contaban junto con la vivienda y en el mismo edificio con granero y establos para distintos animales: Continuamos hacia Triberg a buscar una zona de pernocta.

Por la carretera comenzamos a ver tiendas de relojes de cuco. El lugar era agradable y tranquilo a primera vista, pero el ruido del tren al pasar era ensordecedor.

Ellos, que hablaban en perfecto italiano hasta con una escoba, preguntaron y tuvieron la buena fortuna de dar con otros italianos que les dijeron que el tren solo descansaba 4 horas en la noche y les recomendaron otro lugar.

A las 11 decidimos desmontar nuestra improvisada tertulia e irnos a dormir. Regresamos dando una vuelta por la iglesia y decidimos buscar un bonito reloj de cuco para los abuelos.

Subimos hacia el norte por la de regreso por Gutach hasta Schiltach. Agradable sorpresa con esta ciudad llena de bonitas casas de entramado.

Se alineaban una tras otra a lo largo de las calles centrales formando un bonito conjunto que bien merece un paseo. A las 6 de la tarde estaba todo oscuro.

Muy especiada, pero muy rica. Todas las puertas estaban cerradas. Al fondo de estos verdes valles, conjuntos de casas de madera.

Tiene dos aparcamientos, uno en la parte superior emplazado cerca de las ruinas del monasterio y otro en la parte inferior.

Dormimos fenomenal y nos levantamos alrededor de las 9. De nuevo se repite la historia: Le gusta hablar el castellano y tiene pocas oportunidades.

Terminada la visita paseamos por los jardines y luego comimos regresando a Baden-Baden. Tarde ya, cenamos y nos fuimos a dormir. Nos acercamos a la playa parando antes en accesorios Narbonne de Montpelier.

El primero lo encontramos, pero no tuvimos suerte con lo segundo. A las puertas del camping hay una hermosa explanada con poca sombra donde hay bastantes autocaravanas.

Son en general muy buenas. En general, son muy ordenados, muy estrictos y respetuosos con las normas. Lo mismo en cuanto al uso de los sanitarios masculinos en el camping de Friburgo: Son muy respectuosos y cuidadosos con el medio ambiente.

Hay muchos lugares indicados para la pernocta de autocaravanas y para toma y vaciado de aguas. En gasolineras no hemos encontrado.

Medinaceli, junto al campo de futbol y al convento. Area de pernocta en zona recreativa. Junto al parque de bomberos Donauworth: En el aparcamiento del polideportivo, a las afueras Lechbruck: Camping la Ballena Alegre.

Obviamente siete dias no dan para conocer un länder de unos Tras una breve, y prescindible para mi gusto, parada en Mummelsee nos encaminamos hacia Allerheiligen.

En otras casas parece que viajas en el tiempo a mediados del s. XIX , con fotos de los hijos haciendo la mili en el glorioso ejercito imperial.

Por la tarde, visitamos Triberg. Se trata de un parque o bosque privado, con caminos y puentes de madera que te llevan a lo largo y por encima de los saltos de agua, y de vez en cuando alguna ardilla te sale al paso.

Acabamos pernoctando en Unterkinnach: A lo largo de 3 km disfrutamos de las vistas de prados y casas campestres hasta llegar a un collado.

El inicio de la tarde lo ocupamos visitando el museo de relojes o Deutsches Uhrenmuseum de Furtwangen. El resto de la tarde la empleamos en desplazarnos hacia Freiburg, bajo la lluvia.

A media tarde abandonamos Freiburg para dirigirnos a una de las cimas de la Selva Negra: La pernocta la hicimos a escasos kms de Belchen, solos, en un reducido parking de carretera situado en la cabecera de unos de los valles que parten de Belchen; las vistas y el entorno, maravillosos foto 7.

Consisten, mayoritariamente, en un borne tipo Sani-Station. Mediante pago de todos los servicios, por separado, puedes vaciar el WC, repostar agua y vaciar las grises.

El sur de Alemania y la Selva Negra. Angel y Lola llevan una Knaus Sun traveller de 6 plazas son 5 de familia. La nuestra es una Hymer G de 4 plazas somos 3.

Las dos llevan el mismo motor Fiat Ducato Jtd de c. En el centro del pueblo. Segunda noche en la AC, cansados, pero contentos. Moslepark, casi familiar, muy cerquita del centro de la ciudad.

Es un pueblo muy bonito situado en una isla y que merece la pena visitar. Evidentemente…pasamos de pagar tanto y lo vimos desde lejos, que tampoco estaba nada mal.

Bajamos al pueblo de Füssen y callejeamos admirando las bonitas casas tirolesas. Eso si, comimos en la carretera y la verdad que se come bien y superbarato.

Aparcamos en un parking y sacamos las bicis. Que no lo hicimos. Visitamos dos, Loches y Chenancaux. Localidad de referencia St.

Estuvimos el Saint Malo bonito, pero turistas a miles y en el impresionante Mont St. Especialmente los relacionados con el desembarco.

Debo decir que el cementerio americano de Coldville sur mer, donde hay casi Precioso, desde un punto de vista digamos Risas, nervios, un poco locura, pero una aventura que contar.

No es que sea feo, es que no es bonito. Un 10 a Francia por la cultura de autocaravanismo. Experiencia inolvidable nuestras primeras vacaciones en autocaravana.

Otro 10 a la gente del mundo AC. Este ultimo se llenaba en seguida. Por tanto, desde Maillot comenzaba diariamente el periplo por Paris.

Siempre en transporte publico, metro y RER, puedes llegar donde quieras. Monet, Manet, Renoir, eso es imprescindible al que le guste el arte.

Ya anocheciendo, nos dirigimos a la cercana Lucerna, ya en Suiza. Entrada la noche nos fuimos a visitar Freiburg, ciudad de unos De todas formas quedaba una semanita para poder aprovechar.

Pero sin duda es mucho mayor y posee una escalera de la muerte que es escalofriante. Hicimos excursiones en bici a lo largo del Danubio y nos fuimos del camping con nostalgia y toda la ropa lavada.

Agradecemos, antes como siempre, a todos los que han escrito sobre alguna de las zonas visitadas, a la vez que esperamos que algunas notas nuestras le sirvan a alguien.

El oil donde esta mas bajo es en Luxemburgo nos coge lejos siendo de unos 85 cts. Nos aconsejaron poner candados y alarmas. En la parte de Suiza visitada solo hemos visto algunas prohibiciones en Interlaken, pero tampoco hay mucho problema.

Tiene sus duchas cerca y es amplio y cercano al parque. Estaban habilitando unas habitaciones de picnic donde se puede cargar algo de la electricidad.

En Francia los hay a montones y de todo tipo, en general con pocos servicios y un poco viejos. A visitar el Jungfrau en Suiza, merece la pena el camping y su entorno.

Los lugares que hemos visitado son: El agua ha sido la gran protagonista de nuestro viaje. Solo visitamos de pasada las cataratas del Rin.

Evitamos pernoctar y utilizar las autopistas. Pernoctamos una docena de autos principalmente italianas. Estos parking casi siempre son de pago.

Sin haber visto nada. Nos perdimos la imagen del Grossglockner 3. Continuamos el camino hacia Viena. Nos alojamos en el camping Neue Donau en Klosterneuburg, al noreste de la ciudad.

El viaje nos cuesta tres cuartos de hora. Puedo trabajar con Internet Messenger, pero no puedo acceder a las web por falta de recursos de la PDA.

No se puede dejar Viena sin probar la tarta de chocolate del hotel Sacher. Visitamos y nos pateamos Buda y Pest a las orillas del omnipresente Danubio.

El encargado bastante mal educado. Sigue el mal tiempo. Bratislava es la capital que se puede visitar en muy poco tiempo.

Comimos por 11 euros en un restaurante de la zona. Llegamos a Kutna Hora donde nos alojamos en las proximidades en una especie de campamento o camping en Malesov.

Comemos aceptablemente en un restaurante por 13 euros. Praga es una ciudad que ya la hemos visitado varias veces. Aunque es la primera vez que lo hacemos viajando en autocaravana.

Nos alojamos en el camping Done. Seguimos con el mal tiempo lo que resta encanto al paseo por el puente de Carlos IV al atardecer.

Pensamos investigar en futuros viajes. Salimos temprano hacia Ulm donde llegamos sobre las 9: Nos alojamos junto a una docena de autos.

Es gratuita y dispone de todos los servicios incluida electricidad. Los paisanos que pasan a bordo de coches o tractores nos saludan con la mano mientras descansamos en los sillones debajo del toldo desplegado.

En todas partes cuecen habas. Er ist eine Persiflage auf den Jahrtausende alten feierlichen Herrscherempfang sog.

Aus den ersten Jahren nach der Reform sind kaum Namen überliefert, da die Figuren und nicht die Menschen dahinter im Mittelpunkt standen.

Sie wird in der Anfangszeit jedoch mit der Agrippina identifiziert. Überall wo sie erscheint, rufen die Menschen begeistert: In diesem Jahr wird erheblich aufwändiger gefeiert: Venetia, die Verkörperung des Karnevals des Südens, hat im Jahr zuvor in ihrer Tafelresidenz vernommen, dass der Held Carneval zu Cöln wieder seinen heiterten Thron bestiegen hat.

Am folgenden Tag erscheint ein weiterer Artikel, der die Freunde der Kölner weiter steigert: Die Kölner werden aufgefordert, der Königin einen angemessenen Empfang zu bereiten.

In der Zeitung wird über ihre Reiseroute berichtet. Zuletzt glauben nicht wenige Kölner gar tatsächlich an ihre wahrhafte Existenz.

Köln ist reich geschmückt. Da ihrem eigenen Wagen die Achse gebrochen ist und Venetia müde und abgekämpft ist von der langen Reise lässt es sich der Held nicht nehmen, ihr über seinen Hofnarren ein Fläschchen Eau de Cologne zur Stärkung zu überbringen.

Am Fastnachtsmontag gehen zunächst zwei Züge auf den Neumarkt zu: Danach ziehen beide Maskenzüge vereint durch die Stadt.

Dies ist der Beginn des legendären Montagsfestballes der ersten Jahre. Er stellte die Venetia mehrere Jahre nacheinander dar. In diesem Jahr erscheint zum ersten Mal eine Karnevalszeitung, die zunächst nur als Spalte in der Kölnischen Zeitung gedruckt werden sollte, sich dann jedoch zu einer eigenen kleinen Zeitung auswächst.

Der Held tritt in diesem Jahr nicht in Erscheinung. Stattdessen kommt der Hanswurst zum Einsatz. In diesem Rahmen erscheint auch der Kölner Bauer erstmals im Maskenzug.

Im Programm des Zuges wird er wie folgt vorgestellt:. Goethe und der Kölner Karneval. Die diesjährige Zugidee knüpft an eine Zeitungsmeldung an, wonach ein Professor auf der Münchener Sternwarte eine Festung auf dem Mond entdeckt habe: Auf den Mondfluren findet er Tollheit und Narrheit, toll gewordene Romantiker, wahnsinnige Dichter und sonstiges Tollkraut.

Die Mondkolonisten reisen zur Erde an und verursachen dort heillose Verwirrung, weil sie alles ändern und verbessern wollen.

Der Hanswurst lehnt sich auf und wird als Demagoge verbannt. Ebenso ergeht es dem lustigen Rat. Deshalb werden aus dem Volk die klügsten Kölner zum Mond entsandt.

An Weiberfastnacht reisen sie ab und kehren am Karnevalssonntag mit der freudigen Nachricht zurück, dass das gegen den Lustigen Rat und den Hanswurst erlasse Verbannungsdekret auf der Stelle zurückgenommen sei und beide wieder in ihre vorigen Rechte und Würden eingesetzt seien.

Am Rosenmontag ist es endlich soweit: Auf dem Neumarkt hat sich das Volk eingefunden, um der Wiedereinsetzung des Lustigen Rates und des Hanswurstes beizuwohnen.

Das entsprechende Monddekret liegt auf einer Tribüne in der Mitte des Platzes und wird feierlich verlesen. Und da erscheint er: Nachdem einige Lieder gesungen sind, wird ein herrlicher Triumphzug veranstaltet.

Bis dahin war es noch nicht allen klar, wer der Regent auf dem Mond war. Es ward geheim gehalten. Erst am Abend im Gürzenich wird enthüllt, wer dieser Mann im Mond ist.

Es ist der Held Carneval, der mit seiner Venetia, welches ihm zu Monde nachgeeilt ist, nach Köln zurückgekehrt ist.

Held Emanuel Ciolina Zanoli. Die Hintergründe sind unklar, Einzelheiten nicht überliefert. In diesem Jahr entsteht die Karnevalsmütze in Köln: Auf der Generalversammlung am Das Duell endet für beide tödlich.

Der Karneval wird immer kritischer: Der Karneval fällt in diesem Jahr aus, da die Regierung auf den Karneval repressiv reagiert: Dagegen formiert sich Protest.

Am Karnevalsdienstag werden Totenzettel zum diesjährigen Karneval verteilt und als Sinnbild demonstrativ ein toter, in Ketten gelegter Hanswurst durch Köln geführt.

Die Karnevals-Zeitung bleibt hingegen weiterhin verboten. Ich habe auch nichts dagegen, dass sie fernerweit stattfinden, so lange sie sich als eine harmlose Lustbarkeit, in den Schranken des Anstandes und der guten Sitten halten, und nicht Persönlichkeiten verletzen.

Bei der Unterdrückung der erst in neuerer Zeit entstandenen Karnevals-Zeitung, welche zu verstecktem Muthwillen gemissbraucht, und durch die Zensurbehörde nicht zu kontrollieren ist, soll es sein Verbleiben haben.

Der Hanswurst ist wiedergeboren, was zu einer riesen Jubelfeier führt. Statt des vornehmen Helden Carneval steht nun wieder der derbe Hanswurst im Mittelpunkt des närrischen Treibens.

Von ihm gibt es keine Namen und auch keine Hinweise darauf, ob er von einer Person mehrere Jahre dargestellt wurde. Hoffen und Harren Macht viele zu Narren: Wenn Hoffnung nicht wär, So lebt ich nicht mehr!

Achtzehnhundert ein und dreissig Wieder neu die Kappe glänzt, Siehst du, Köln, mich wieder fleissig, Reich mit Immergrün bekränzt,.

Der Zug stellt eine Kölner Handelsmesse dar, so wie sie Jahre später — — sein werde. Es bestehen nicht dagewesene Differenzen in den Meinungen und Ansichten, die in vollständige Entzweiung ausartet: Die Mehrheit des verantwortlichen Festkomitees will jede Provokation der Behörden und jede Anspielung auf Persönlichkeiten vermeiden.

Aber nicht alle Mitglieder sind mit der Selbstzensur einverstanden: Man ziehe die Grenzen der Reden zu eng, die Freiheit in den Darstellungen beim Zuge sei zu sehr beschränkt und der Gemütlichkeit die Zwangsjacke angelegt.

Die Streitigkeiten aus dem Vorjahr sind vorübergehend beigelegt. Die Kölner spinnen darum auf typisch kölsche Art eine Geschichte: Der Held Carneval sei plötzlich wieder aufgetaucht.

Dieses Jahr rankt sich das Motto und die dazu entwicklelte Geschicte darum, dass Narren aus der ganzen Welt zum Helden Carneval nach Köln kommen, um sich bei ihm Rat zu holen.

Der Rosenmontagszug stellt die Reise zum Orakel dar. Der Karneval wird als Gesundbrunnen dargestellt und der Rosenmontagszug als Reise dorthin.

Farina, dem Alterspräsidenten der Karnevalsgesellschaft. Die zu dieser Zeit herrschende Manie, alle möglichen Monumente zu errichten, wird in dem Maskenzug von humoristisch aufs Korn genommen: Es wird dem Helden Carneval ein Monument errichtet.

Börsengetriebe und der Aktenschwindel geben in diesem Jahre dem Maskenzug das Motto. Verbürgt ist, dass in diesem Jahr wieder ein Maskenzug stattfindet, an dem auch Held Carneval teilnimmt, über dessen Identität nichts bekannt ist.

Diesmal ist die Spaltung endgültig. Es gibt keinen einheitlichen Rosenmontagszug. Es ziehen zwei Züge durch die Stadt mit jeweils eigenem Motto durch die Stadt: Nochmals gibt es zwei Züge.

Im Revolutionsjahr hatte man sich wieder zusammengerauft und die Vorbereitung ist im vollen Gange als es in Paris zur Februarrevolution kommt.

Es erheben sich Stimmen, die es mit Rücksicht auf die ernste Lage nicht passend finden, in diesem Jahr den Karneval öffentlich zu feiern.

Die Feier findet dennoch statt. Der Rosenmontagszug ist aber klein und zeugt nur von wenig Inspiration. Das Wetter ist allerdings gut.

Es scheint die Sonne. In Köln gibt es mittlerweile sechs Karnevalsgesellschaften: Der Karneval fällt aus, da die Polizei befürchtet, im Karneval könnten sich staatsgefährdende Elemente verbergen.

Der Rosenmontagszug ist immer noch verboten. Es findet aber eine Kappenfahrt statt. Es geht wieder ein Maskenzug an Karnevalsmontag, aber es fehlt die Organisation.

Vermutlich ist es wie nur eine Kappenfahrt — allerdings ohne Motto. Der Zug ist prächtig, das Wetter ebenfalls.

Mit dem Rosenmontagszug, der unter dem Motto des Vereinsnamens geht, feiert man den Bau des ersten Kölner Hauptbahnhofs.

Es gibt aber einen Helden, der am Karnevalssamstag mit seinen Anhängern in einem Geisterzug durch die Stadt zieht.

Der Held fährt im Rosenmontagszug zusammen mit seiner Lebensgefährtin, der Fürstin Venetia, in einem sechsspännigen Wagen.

Als Rechtsanwalt plädierte er im Zivilleben vor Gericht nur auf Kölsch, was damals allerdings nicht ganz so ungewöhnlich war wie heute. Er erkrankt jedoch zwei Tage vor Karneval.

Es kann schnell Ersatz gefunden werden. Der Karneval wird sehr verhalten gefeiert, da die Cholera in Köln grassiert und bereits viele Todesopfer gefordert hat.

Der Rosenmontagszug findet trotzdem statt — wenn starken Regens allerdings erst am Karnevalsdienstag. Der Ursprung des Blomekörfge ist ein Gesangsverein mit einem gemischten Chor.

Die Stollwercks sind nicht irgendwer: Ihr Vater ist der berühmte Schokoladenfabrikant Franz Stollwerck. Dieses Jahr ist ein mageres Karnevalsjahr: Die Stadt lehnt es in diesem Jahr ab, den Karneval zu bezuschussen.

Man hat auch noch Pech: Der Rosenmontagszug fällt wegen sintflutartiger Regenfälle aus. In diesem Jahr gelingt es wieder, einen Zuschuss von der Stadt zu bekommen.

Auch die Kölner Bürger spenden reichhaltig für ihren Maskenzug. Es wird das vergangene gute Weinjahr verherrlicht. Die Themen rankten sich um den Wein.

Als Ferdinand Hellmers Kommandant wird, gründet er eine ständige Gesellschaft: Die Roten Funken selbst meinen, sie seien bereits früher gegründet worden.

Die Geschichte der Funken ist jedoch ungesichert. Nach ihrer Gründung wollen die Blauen Funken natürlich auch im diesjährigen Rosenmontagszug mit marschieren, doch die Roten Funken stellen sich quer: Zwei Funkenabordnungen im Zug, das ist für sie ein unvorstellbarer Gedanke.

Damit wollen sich die Blauen Funken nicht abfinden: Sie hecken eine List aus und versammeln sich an einem Punkt des Zugwegs. Als der Rosenmontagszug um die Ecke biegt, setzten sie sich an die Spitze.

Die Zuschauer sind begeistert über das Husarenstück und applaudieren kräftig. Der Zug steht ganz im Zeichen des Sieges über Frankreich.

Ein von vier Pferden gezogener Wagen präsentiert die Germania. Auch eine Kanone der Firma Krupp Stahl wird dargestellt. Der sechsspännige Prachtwagen des Hanswurst ist symbolreich geschmückt: Der Wagen gipfelt in einer mächtigen Kaiserkrone, in deren Mitte Prinz Carneval mit zwei kleinen hanswurstlichen Sprösslingen thront, unaufhörlich reiche Gaben seiner Hand nach allen Seiten spendend.

Der reformierte Karneval feiert sein 50jähriges Jubiläum. Allerdings haben die Karnevalisten Pech: Der Rosenmontagszug leidet in diesem Jahr unter einem schweren Schneegestöber und schneidender Kälte.

Die Namen von Bauer und Jungfrau sind unbekannt. Auch Venetia ist wieder mit dabei, sein Name aber ebenfalls unbekannt. Der Rosenmontagszug hat in diesem Jahr mit Schneefall zu kämpfen.

Auch Venetia ist wieder mit dabei. Sie und der Prinz Karneval bilden — wie gewohnt — ein Traumpaar. Aufgrund der schlechten wirtschaftlichen Lage gibt es von den Stadtvätern keinen Zuschuss zum Rosenmontagszug.

Da die Kölner ihren Karneval aber schätzen, treffen von überall Spenden ein. In diesem Jahr gründet sich die Kölner Narren-Zunft.

Der zweite Teil ist dann der karnevalistische und humorvolle Abschnitt. Ab werden Prinz, Bauer und Jungfrau eine Einheit und treten gemeinsam auf.

Der Prinz wird erstmals Tollität genannt. Der Zug wird vorverlegt auf den Karnevalssonntag. Man feiert das vergangene gute Weinjahr.

Dieser hatte ein ganzes Jahr lang das südliche und östliche Afrika bereist. Und im November begann in Berlin die Kongo-Konferenz. Das Zugmotto lautet: Prinz Werner Gartzen sen.

Inhaber einer Möbelfabrik, sollte den Prinz darstellen, erkrankte jedoch vor den Karnevalstagen schwer.

Die Stadt Köln bittet darum, dem Rosenmontagszug ausfallen zu lassen, da Rosenmontag Wahlen stattfinden, und man um die öffentliche Ordnung fürchtet.

So findet er am Sonntag unter dem Motto: In diesem Jahr findet sich zunächst kein Prinz bis Franz Depenheuer einspringt.

Dies tat er nicht nur in diesem Jahr, sondern auch Köln verändert sich in diesen Jahren und damit auch der Kölner Karneval.

Zahlreiche neue Bürger Kölns kommen hinzu. Das wirkt sich auf den Karneval nicht positiv aus: Er verflacht und droht auszuarten.

In den Folgejahren kommt es immer wieder zu Forderungen, den Karneval wegen den Anzüglichkeiten und Übergriffen zu verbieten.

Eine Woche vor Karneval ist man noch immer auf der Suche nach den Hauptakteuren. Fünf Tage vor Rosenmontag springen drei Herren in die Bresche.

Prinz Karl Strengnart genannt: Wein- und Spirituosenhandlung Blaue Funken. Kaufmann Grosse KG von Bauer und Jungfrau fahren abweichend vom alten Brauch nicht gemeinsam auf einem Wagen.

Sie reiten zu Pferde. Prinz Karl Oster Mitinhaber der Fa. Bauer Ernst Reimbold Mitbegründer der Fa. Jungfrau Christoph Gehly Inh.

Dieses Jahr nimmt auch Venetia wieder am Rosenmontagszug teil. Der Zug ist ein farbenprächtiges Spektakel. Vom Rhein über den Nackbar bis zur Themse.

Gebrüder Reimbold kein Mitglied einer Karnevalsgesellschaft. Am Rosenmontag der Jahrhundertwende ist herrlichstes Wetter.

Der Prinz steht auf einem hohen Turm auf seinem Wagen. Daher greift man auf Bewährtes zurück und kann Franz Depenheuser, der bereits im Jahre eingesprungen war, überzeugen, auch den Prinzen zu geben.

Zudem springen Bauer und Jungfrau aus ein. Die Gründung fand statt, ist der erste öffentliche Auftritt. Es war der Ehrengarde zunächst nicht gestattet, den angestrebten Platz vor Bauer und Jungfrau im Rosenmontagszug einzunehmen.

Mit Bauer und Jungfrau wird verabredet, der Reitergruppe der EhrenGarde an einer günstigen Stelle durch eine vorgetäuschte Wagenpanne die Möglichkeit zu geben, sich vor ihnen in den Rosenmontagszug einzugliedern.

Bauer Wilhelm Peters Teilhaber der Fa. Wie im Vorjahr tut man sich schwer, einen Prinzen zu finden. Erst im letzten Moment erklärt sich Ferdinand Kraus dazu bereit.

Gründung der Nippeser Bürgerwehr. Prinz Karneval Prinz Prof. Als gebürtiger Ehrenfelder geht er in den Ehrenfelder Farben blau-gold. Man sorgt sich um die Sittlichkeit.

Der Karneval ziehe jährlich v. In Wahrheit gingen diese Veranstaltungen v. Ganz besonders seien die Gefährdung der Sittlichkeit und die Verrohung des Volkes zu beklagen, was die Statistik der unehelichen Geburten, das Pfandhaus und die Gerichtsverhandlungen belegten.

Endlich erhält auch der Prinz sein Begleitkorps: Heute gilt Ostermann als Erfinder des Karnevalsliedes. Zwar gab es auch vorher schon Karnevalslieder.

Aber er professionalisierte das Karnevalsliedgut. Auf Schellackplatten konnte man sich nun den Karneval nach Hause holen.

Auch heute noch werden seine Lieder in Köln gesungen. Die noch junge Prinzen-Garde spaltet sich: Einer der schönsten Prunkwagen in diesem Jahr ist derjenige von Bauer und Jungfrau: Die beiden treten durch eine rosenumrankte Pforte aus einem Bau im Empirestil in einen stilvoll geordneten Garten mit einem Brunnenmuschelbecken und grünen Beeten.

Wagen des Prinzen Karneval aus dem Kölner Rosenmontagszug Aufgrund der politischen Unruhen ist es schwierig, drei geeignete Kandidaten zu finden.

Jungfrau Carl Horatz Teilhaber der Fa. Am Rosenmontag ist schauriges Wetter. Dennoch ist halb Köln am Zugeeg.

Der Rosenmontagszug von stellt einen neuen Rekord auf: So viele Abteilungen gab es zuvor noch nie. Das Zugmotto steht Pate für eine reichhaltige Fülle schöner Ideen: Der Rosenmontagszug wird ein riesiger Erfolg.

Es wird der letzte sein für die kommenden Jahre. Die englische Besatzungsmacht spricht ein Karnevalsverbot aus.

Auch unabhängig davon lässt die schlechte wirtschaftliche Lage ein echtes Fest zu Karneval auch trotz des jährigen Jubiläums des reformierten und organisierten Karnevals nicht ernstlich zu.

Im Jahre gründet sich ein jüdische Karnevalsverein: Hier organisieren sich insbesondere jüdische Textilkaufleute um den Präsidenten Max Salomon.

Im Dezember wird der Sitzungskarneval für wieder erlaubt. Das Tragen von Kostümen in der Öffentlichkeit bleibt aber verboten.

Kurzfristig untersagt die Stadt Köln doch noch sämtliche Karnevalsveranstaltungen in städtischen Sälen. Das Festkomitee des Kölner Karnevals mit seinen damals neun angeschlossenen Karnevalsgesellschaften klagt dagegen und erzwingt vor der Zivilkammer des Landgerichts Köln die Aufhebung des Saalverbots.

Daraufhin kann auch in städtischen Sälen gefeiert werden. Der Geist des Nationalsozialismus erfasst den Karneval: Die Roten Funken nehmen — wie viele andere Karnevalsgesellschaften auch — offiziell keine Juden mehr als aktive Mitglieder auf.

Auch in diesem Jahr tut man sich schwer, einen Prinzen zu finden. Erst 14 Tage vor Karneval findet man ihn. Die karnevalslose Zeit unter den Briten war sehr belastend.

Endlich ziehen die Briten am Damit ist der Weg frei für den Karneval. Dennoch finden sich an den Karnevalstagen in allen Stadtteilen Kinder und Jugendliche spontan zu verschiedenen Zügen zusammen, verkleidet und Lieder anstimmend.

Die Polizei drückt beide Augen zu und lässt sie gewähren. Prinz Ferdinand Leisten sen. Da erst 14 Tage vor Karneval die Genehmigung ausgesprochen wird, findet kein Rosenmontagszug, sondern nur eine Kappenfahrt statt der Begriff kommt von der Narrenkappe.

Endlich darf wieder Karneval gefeiert werden wie vor dem Krieg. Und davon machen die Kölner ausgiebig Gebrauch: Etwa Karnevalsveranstaltungen, darunter allein Maskenbälle finden in Köln statt.

Menschen aus ganz Deutschland kommen nach Köln. Motto des diesjährigen Zuges ist die Internationale Presseausstellung, die auf dem Messegelände stattfindet.

Wegen einer schweren Erkrankung seiner Mutter muss er das Amt wieder zur Verfügung stellen. Für ihn springt Max Schleh ein.

An Rosenmontag herrscht klirrende Kälte: Heute kaum vorstellbare 23 Grad unter Null ziehen durch Köln als der Rosenmontagszug die Stadt füllt.

Den Musiker frieren ihre Instrumente an den Mündern fest. Am Zugweg harren dennoch viele Menschen unerschrocken aus, schunkelnd und vom einen Bein auf das andere springend, um Erfrierungen zu vermeiden.

Ab diesem Jahr werden die Wagen des Rosenmontagszuges, die zuvor von verschiedenen Firmen dezentral gebaut wurden, zentral in den Kölner Messehallen gebaut.

Trotz der Wirtschaftskrise gibt es einen Rosenmontagszug. Die Stadt kann den Karneval finanziell zwar nicht unterstützen.

Die Kölner finden aber andere Wege: Ehrenamtliche Sammler laufen durch die Stadt und die Bürger geben reichlich für ihren Zug.

Zudem wird der Zug durch das Abwerfen von Werbezetteln finanziert. Die Weltwirtschaftskrise macht es und unmöglich, einen Rosenmontagszug zu veranstalten.

Es ist niemand anders als der damalige Kölner Oberbürgermeister Konrad Adenauer, der sagt, dass endlich wieder ein Rosenmontagszug stattfinden müsse.

Zudem wird einer Generalversammlung des Kölner Verkehrsvereins am Der Rosenmontagszug ist damit gesichert. Und damit nicht genug: Erstmals ziehen die Veedelszöch durch Köln, zu denen der Bürgerausschuss und das Festkomitee aufgerufen haben.

Die Veedelszöch sind historisch auf die mittelalterlichen Gesellenbanden, die ihren mühseligen Alltag aufs Korn nahmen, zurückzuführen. Hier finden Sie ein Video des Karneval Eugen Boden Rechtsanwalt Rote Funken.

Die nationalsozialistische Partei versucht, den Kölner Karneval organisatorisch zu übernehmen. Die Narren revoltieren sog. In kleinen, von vielen Karnevalisten durchaus akzeptierten Schritten erhielten NS-Organisationen aber danach dennoch wesentlichen Einfluss auf das Karnevalsgeschehen.

Erstmals gibt es im Kölner Karneval eine feierliche Prinzenproklamation in der Messe, am Hier der Aufruf an die Bürgerschaft Kölns:.

Als Willi Ostermann am 6. August stirbt, stehen Der Karneval wird nun zunehmend antisemitisch. Et deit sich alles freue, Mir sinn jetz bahl su wick, Mir wäde jetz in Deutschland, Die Jüdde endlich quwitt.

Sus ruinas descansan entre arboles centenarios. Aparcamos en uno de los parkings que tiene la localidad y salimos escopeteados a disfrutar de esta maravilla ambarina.

La estampa era preciosa. Sus casitas con tejados de paja y sus vivos colores, nos dejaron encantados. El atardecer estaba resultando perfecto.

Comenzamos a bajar de nuestra nube y volvimos despacio hacia la autocaravana. Jamas he visto llover de aquella manera. Desayunamos tranquilamente en la auto y comenzamos a planear la ruta.

Apenas era un recinto vallado rodeado de edificios, en el que medio centenar de autocaravanas y campers ya estaban instaladas.

Decidimos continuar a pie. Seguimos caminando y nos terminamos perdiendo. Siempre amenazado por un inminente cierre, el edificio ocupa un espacio de 2.

El hedor insoportable, pero en vez de apoyar iniciativas de este tipo, simplemente intentan silenciarla y mirar hacia otro lado. Un lugar con tanta magia condenado a ahogarse en su propio vomito.

Ya con la tranquilidad de tener los bonos en nuestro poder, nos dirigimos a comer algo. El lugar pone realmente la piel de gallina.

Nos quedamos boquiabiertos con aquel majestuoso emblema. La imagen era desoladora. Su radiante arquitectura era admirable, pero las antiguas huellas Stalinistas y sus patios ruinosos, no terminaban de encontrar un lugar que encajara.

El lugar es sobrecogedor. Lo irregular de su recorrido te hace sentir vulnerable, torpe en algunas ocasiones, y sientes que el remordimiento acecha escondido entre la piedra.

Salimos de nuestra inconsciencia y nos resguardamos como pudimos bajo un toldo. Los observamos en silencio, con curiosidad. Salimos del bullicioso edificio Sony y nos encaminamos hacia el no menos bullicioso, Checkpoint Charlie.

Nos levantamos de la mesa casi a rastras. Llegamos a la auto, dimos unos mimitos a Gish, y nos pusimos manos a la obra.

Lamentablemente mis pies me iban a dar bastante guerra. La bulliciosa plaza donde se encuentra estaba totalmente repleta de gente, que como nosotros se quedaba perpleja ante aquella singularidad.

La iglesia antigua, posee numerosos y bonitos mosaicos sobre la vida de Guillermo II. Resultaba triste observar lo grandioso que era el edificio antes de la guerra.

La figura dorada de su Cristo, le daba un aspecto casi futurista. Jamas hemos visto nada parecido en ninguna otra iglesia que hayamos podido visitar.

En definitiva, un lugar que no hay que perderse. Decidimos tomarnos las cosas con un poquito mas de calma y regresamos a la autocaravana para comer y descansar un poco.

A finales de la guerra la zona estuvo completamente desolada por los bombardeos. Todo un acontecimiento que ha quedado para siempre en los anales de la historia.

Inaugurada el tres de octubre de Dentro de la esfera que hay en la parte alta de la torre, hay un restaurante giratorio.

Justo debajo se encuentra el mirador a doscientos cuatro metros de altura, al que se accede por medio de dos ascensores. Un edificio significativo donde los haya, que resulta curioso por toda la historia que lleva a su espalda.

La plaza Gendarmenmarkt y la avenida Unter den Linden. Cerca de la opera nos encontramos otro monumento singular, en este caso conmemorativo, que recuerda que en este lugar, el once de Mayo de , los nazis organizaron su famosa quema de libros, empezando por las obras de Karl Marx.

Basada en las ruinas del Teatro Nacional, que fue destruido por un incendio en Partes del edificio contienen columnas y alguna pared exterior del Teatro Nacional destruido.

Como cambia el aspecto de la ciudad! Otros dibujos fueron cubiertos con graffitis. Solamente algunos pudieron ser restaurados apropiadamente.

Nos alejamos del muro con reticencia. Silencios dentro de una ciudad tan bulliciosa. Nos volvimos a dirigir hacia el Reichstag.

Decidimos cambiar de planes y aprovechar la tarde para hacer las visitas que nos quedaban. Nos lo tomamos con calma, esperando a que cesara un poco el calor.

El tiempo de espera no llega a la hora, por lo que decidimos quedarnos. La tarde estaba preciosa y por fin el Reichstag nos esperaba. La espera se hizo deliciosa.

El edificio es espectacular y enorme. Si algo faltase o sobrase, ya no seria el Reichstag. La estampa dejaba sin aliento.

Brillantes neones que coronaban una ciudad disfrazada de noche festivalera. La ciudad de noche estaba preciosa.

Por este motivo, Potsdam fue declarado monumento cultural de la humanidad en La zona se hallaba inundada de autobuses repletos de turistas, por lo que respiramos profundamente para no estrenarnos demasiado, e iniciamos la visita.

Este palacio es un marco ideal para todo aquel que guste de la cultura y la naturaleza. Seguimos andando bajo un sol abrasador y nos encontramos con la Orangerie, el mayor de los palacios del parque Sanssouci, construido en como residencia de invitados de la realeza extranjera.

Fue por ello que decidimos continuar con nuestro camino. Max, Arna, Gemini, etc…, y pueden llegar a medir hasta 30 metros de altura, metros de largo, y pesar alrededor de toneladas.

Eso si, tenia muy buena pinta. En las inmediaciones de Gräfenhainichen encontramos una sombra en la que detenernos a comer.

En algo mas de una hora llegamos a Dresden, y nos dirigimos directamente al aparcamiento para autocaravanas, emplazado a pocos metros del centro de la localidad.

Conocida como la Florencia del Elba, la capital de Sajonia es una perla color verde y piedra. Uno de los episodios mas crueles de la segunda guerra mundial se produjo precisamente en esta ciudad: Entre una cosa y otra, era casi media noche, por lo que tras una ducha fresquita, nos dispusimos a pasar una reparadora y calurosa noche.

En nuestro caso, como era temprano, decidimos probar suerte en el aparcamiento que se encontraba junto al acceso al recinto.

Hay varias maneras de visitarlo: Nosotros, decidimos pagar la entrada y adentrarnos en sus dominios de madera y silencio.

Salimos del recinto, la visita tocaba a su fin. Esta bella localidad rezuma aires medievales. Volvimos a la auto sudando como pollos.

Nos dedicamos a mimar nuestros cuerpos y nuestras almas, para refrescarnos de aquellos calores tremendos. Comimos antes de entrar ya que se nos echaba el tiempo encima, una ensaladita fresca y para dentro.

Nos metimos en la piscina de olas e intentamos saltarlas antes de que alguna de las grandes nos pusieran patas arriba.

Varias eran las opciones: No tardamos demasiado en encontrarlo, e incluso cerca de los jardines hallamos un aparcamiento donde poder dejar la autocaravana.

El lugar era simplemente delicioso. Todo el lugar estaba embestido de una sutileza envidiable. Un emplazamiento magistral, para un palacio que es de cuento de hadas.

Respiramos profundamente, cogimos nuestras bicis, y volvimos al encuentro de Suny. Nos levantamos tras una inesperada y tormentosa noche.

Con cara de incredulidad nos miramos sin entender nada: Lo encontramos, en la oscuridad de la noche y bajo la lluvia.

Ahora si, Berchestgaden nos espera…. Un mundo repleto de encanto, sin florituras, en el cual no se necesitan adjetivos para ser perfecto, donde encuentras belleza en estado puro.

Todo en esta zona rezuma entusiasmo, ganas de vivir, tan solo hay que dejarse llevar, para poder deleitarse ante su paisaje impactante.

Todo esto es la zona de Berchtesgaden, pueblos diminutos diseminados cual piedras preciosas brillando en la oscuridad.

Las surcamos silenciosamente, casi costaba respirar para no romper el encanto del momento. La primera capilla en el lago fue construida en por los prebostes de Berchtesgaden.

Desembarcamos al llegar a ella, y comenzamos a disfrutar de todo aquel paisaje alpino. La subida era bastante pronunciada, pero el lugar era impresionante.

Nos sentamos a sus pies, simplemente para tomar aliento, observando en silencio su majestuosidad y de paso, preparar el camino de vuelta.

Volvimos a tomar el barco, para continuar lago adentro, hacia nuestro siguiente destino, el lago Oberssee. El primer tramo hasta llegar al reluciente lago Oberssee, es un relajado paseo.

Es lo bueno de las tormentas, que el final siempre es fascinante. Nos metimos en el camping cuyas parcelas estaban bastante encharcadas.

Muy agradecidos nos comentaron que era su primera vez en autocaravana, y que estaban haciendo ruta por los Alpes. En tan solo trece meses se pudo construir esta carretera en la roca.

En la carretera al monte fue cerrada al publico, quedando instalado un servicio de transporte hasta el aparcamiento.

Unos segundos de impulso, y llegamos al Kehlstein. Salimos del ascensor y nos encontramos inmersos en un mar de densas nubes que nos daba la bienvenida.

Aquello que se ocultaba, ahora se mostraba de una manera cautivadora. Con todos estos datos nos adentramos en la localidad.

Ya a pie, lo primero que encontramos fue un lugar decorado de casitas blancas y flores colgando de alegres maceteros. Es un lugar en el que puedes ver bastantes pintores sentados en sus bancos, intentando captar la luz cambiante del lago.

En apenas media hora llegamos a ella. Al rato la somnolencia nos fue envolviendo hasta tal punto, que tan solo fuimos capaces de cerrar la ventana y entonar un buenas noches.

Nos levantamos sin escuchar nada que no fuera naturaleza a nuestro alrededor. Nos despedimos de la mujer de cabellos plateados, sin entendernos demasiado.

Nos despertaba una ternura inmensa, casi hasta el punto de emocionarnos. Retomamos la autopista, ahora si que el viaje empezaba a llegar a su fin.

Pero … y los autocaravanistas? Que hacemos con ellos? Decidimos tomar la autopista que bordea los Alpes hasta Grenoble, para luego enlazar a la altura de Valence, con la multitudinaria autopista A7 que conduce hasta la costa.

Tantas experiencias acumuladas, que cuesta condensarlas en un espacio limitado de papel. Seguimos en continuo movimiento, igual que la luna rige las mareas.

Volvemos a encontrarnos con nosotros mismos y cuando lo vivido supera con creces todas las expectativas, podemos dar por bien realizado un viaje tan compacto como el que acabamos de relataros en este mismo instante.

Este relato es la historia detallada de esa experiencia. Nada nuevo que contar. Pero cuando esperaba sentir el ssssssss del zumbido del motor del elevalunas, me sorprendo al no escuchar zumbido alguno y comprobar que el cristal sigue en su sitio.

No se ha movido. Bien, si esa ha sido la causa, no hay problema. Empezaban a pasar cosas imprevistas: No tocaba el interruptor del elevalunas ni con el pensamiento.

Todo transcurre con normalidad. Son las 22h30, y nos quedamos. Salimos del Aire de Havincourt a las 9h De nuevo la misma historia de siempre: De bien nacidos es ser agradecidos.

No tendremos dificultades para cargar agua en todas las gasolineras donde la pedimos. Las aguas menores las descargamos una vez por semana en los servicios de las gasolineras.

A las 14h00 llegamos a Köln Renania Septentrional-Wesstfalia, 1. La idea es buscar un lugar tranquilo donde aparcar y, a ser posible, dormir.

Un pedazo de ciudad. Con pedaleo estiloso atravesamos el puente Deutzer y nos vamos hacia el barrio de la Catedral. Por la plaza pasean elegantes jovencitas y jovencitos impecablemente vestidos de negro con partituras en la mano.

Regresamos a la autocaravana a las 20h Monto las bicis en el portabicis y nos preparamos para cenar y descansar. Entramos en Hannover Baja Sajonia, Bajo la sombra de un tilo preparamos la comida y pongo a punto las bicis.

Nos proponemos visitar durante la tarde el casco antiguo restaurado, los lagos de Maschpark y el Neues Rathaus, Marktplatz, el Beginenturm y los Herrenhäuser Garten.

Vimos la Marktkirche, del s. Se trata de los Jardines Reales, inaugurados en el s. Entramos por la impresionante alameda de los tilos, la Herrenhäuser Alle, una inmensa vereda recta de tierra compactada bordeada por filas de tilos infinitos.

La bicicleta nos permite recorrer todo el parque en su conjunto. Dejamos las bicis y nos tiramos en la hierba a descansar frente al Wilhelm Busch Museum, que nada tiene que ver con el otro.

En el extremo norte de la larga alameda de los tilos, se encuentra el mausoleo de la Casa Real de Hannover. Regresando por la avenida principal, se ven los jardines de la Universidad, los Welfengarten donde se encuentra el edificio de la universidad ante el que se alza el Corcel de Sajonia.

Llegamos descansados hasta los jardines lacustres de Maschpark donde se emplaza el nuevo ayuntamiento, en un entorno de praderas y lagos de postal.

Llegamos a la autocaravana felices de haber visto y sentido una ciudad tan sorprendente. Nos parece que nada puede mejorar las sensaciones vividas esta tarde en esta ciudad, por lo que decidimos pasar la noche en otro lugar, no vaya a estropearse el encantamiento.

Naturalmente nos dirigimos al sur, a Wolfenbüttel exactamente, situada a 12 km de Braunschweig. Y no nos equivocamos. Una vez aparcados salimos a dar una vuelta por el pueblo.

Dicho de otra manera: Llegamos a una plaza, la plaza del mercado, StadtMarkt, verdaderamente maravillosa dominada por un grupo de casas entramadas del XVI que forman el Rathaus o Ayuntamiento.

Parece una imagen intemporal. El silencio domina la ciudad medieval. Cuando regresamos hacia la autocaravana, se anuncia el cierre de las puertas.

Salimos a las 10h30 de la SchlossPlatz de Wolfenbüttel. Es el Denkmal Deutsche Einheit. La entrada a la Nueva Alemania.

Por fortuna hoy las hierbas lo invaden todo. Amplias, y de largo recorrido. Potsdam es la capital de Brandeburgo y tiene unos A las 13h30 llegamos al Park Sanssouci.

Salgo de la autocaravana para estirar los brazos y las piernas. Aparece mi rueda delantera deshinchada. Aquellas que me costaron un ojo de la cara en francos suizos.

Al subir, la ornamentada fachada surge conforme se va ascendiendo la gran escalinata que culmina en la explanada de la entrada.

Ese es el recorrido que recomiendo, amigo lector; baja por las rampas y sube por la escalinata. Monto las bicis de nuevo en su sitio y compruebo que la rueda herida sigue en buen estado.

Regresamos a la autocaravana con paso ligero y salimos por el sur de la ciudad al encuentro con la B1, camino del Wannsee.

A buen entendedor pocas palabras bastan. Salimos de la autocaravana para sentir el aire de la ciudad. Vemos la puerta de Brandenburgo a tiro de piedra.

Los franceses se quedan pero nosotros nos vamos. O mejor, permite a mi copiloto ver mejor los lugares por los que pasamos. De repente escucho un grito: Ni me lo pienso.

No se ve a nadie. Pocos en la otra acera. Hemos encontrado nuestro sitio. Nos rodean enormes edificios, sin duda de uso administrativo muy del gusto y ornamento de la Alemania oriental.

Por si acaso escribo en una chuleta el lugar en el que nos encontramos: Demasiada batallas, demasiadas victorias. Seguimos hasta el final de Unter den Linden, y atravesamos el Schlossbrücke, de Schinkel, un puente que cruza el Spree con una barandilla de bronce de metro y medio de altura sencillamente prodigiosa.

Estamos en la isla de los museos, la Museuminsel. Mando mensajes a todos los amigos autocaravanistas. Todos parecemos estar contentos en el lugar en el que nos encontramos, lo que celebro.

Pero algo percibo en el ambiente que me inquieta y me sorprende. Trato de conocer mejor el sitio en el que estamos aparcados.

Bien pensado, el lugar tiene algo de misterio. Hay un silencio total en la calle. Pasa de largo, viajero, no investigues, no preguntes, no recuerdes, no hurgues en las heridas.

Estamos bien de carga, y eso que no tenemos placa solar. Una vez aseado, dirijo mis pasos a Unter den Linden, cerca de la puerta de Brandenburgo.

Moneda de 50 centimos y para adentro. Creo adivinar una mueca de sonrisa, amigo lector. A efectos de su visita, podemos dividir la ciudad en dos zonas: Hoy veremos la parte oriental en bicicleta.

En el otro eje de la plaza la Catedral Francesa en un extremo y su gemela, la Deutscher Dom o Catedral alemana, en el otro.

Seguimos por la gran avenida. Realmente Unter den Linden rebosa elegancia y un pasado majestuoso. Mientras Dora custodia las bicis yo visito el interior del museo.

De nuevo en las bicis y en medio del tumulto que se mueve alrededor de los puestos del mercado, nos vamos a la cabecera de Museumsinsel, la isla de los museos, para ver el Bodemuseum.

Y pasa lo que tiene que pasar. Echamos un vistazo al Pergamonmuseum. Verdaderamente la columnata del Altes Museum es irresistible. Ocupa todo el frente de los jardines y convierte este lugar en el verdadero centro de la isla de los museos.

Este Schinkel era verdaderamente un talento de la naturaleza. Visitamos el interior del Altes Museum. Mientras ascendemos por la escalinata interior podemos contemplar el hormiguero de gente joven tumbada en los jardines.

La bajada por la escalinata permite ver desde dentro el impresionante columnario en primer plano, y al fondo la ciudad.

Ofrece una imagen de desmesura y desprecio a la ciudad que ofende a la memoria en este entorno tan monumental. Notamos que casi no hay gente paseando, ni charlando, ni mirando los escaparates un tanto alternativos de los comercios.

Estamos cansados y deshidratados. Finalmente, agotados y sudorosos, regresamos a la autocaravana, perfectamente resguardada por nuestros amigos de la Stasi.

Es impresionante la enorme cantidad de gente que come, descansa, se mueve y se entretiene en los prados interiores, llenos de veredas ocultas por la arboleda por donde paso en bicicleta.

Huele a comida y especias. Circulo entre los enormes jardines que se abren a la parte posterior del Reichstag. Los bosques, parques y zonas lacustres ocupan una gran parte de la superficie urbana.

Esta noche necesitamos descansar de tantas emociones. Pago 6 euros por el aparcamiento en zona azul hasta las 18h Una minucia comparada con lo que hemos pagado en otras ciudades.

Verdaderamente estamos en un sitio redondo. De pie y en silencio miramos el bosque de bloques que parecen muros, o manzanas, o callejuelas que conducen a ninguna parte.

La angustia y el dolor de las heridas causadas por el horror nazi, planificado y ejecutado en buena medida en esta ciudad y en estas calles.

Una denuncia de la terrible e injusta muerte de tantos hombres y mujeres. Un monumento que reclama piedad. En eso estaba yo cavilando cuando nos dirigimos a toda marcha a ver la Neue Gallerie, de Mies van der Rohe.

Una joya admirable, un icono de la arquitectura moderna. No me lo puedo creer. Una obra extraordinaria de la arquitectura del siglo XX, indignamente olvidada.

Una explanada desolada y un edificio maravilloso abandonado. Dejamos las bicis entre un bosque de ruedas apiladas.

No les hace falta apoyo, se mantienen de pie unas contra otras. Naturalmente, ni se nos ocurre. En Mehringplatz se hace evidente que nos encontramos en un barrio repleto de inmigrantes turcos, un territorio döner kebab absoluto.

Cielo azul y buena temperatura. A los ojos de un occidental como nosotros, hoy sorprende que esa imagen algo friky y hortera, inacabada y bastante vulgar, fuera la imagen del mundo que ansiaban alcanzar tantas personas que se jugaron la vida, y que en muchos casos la perdieron, por intentarlo.

Se ha cumplido ya una semana de viaje y han sucedido dos cosas extraordinarias: Nosotros, como Marlene, sencillamente, la amamos.

Cargamos agua a la salida de Berlin en la gasolinera que ya es como nuestra casa: Rasthof Bab-Jet Tankstelle Grunewald. Como en la ida, cargamos agua y descargamos las grises que nos quedan.

De nuevo el temblequeo que nos ametralla de regreso a Coswig. Definitivamente, esta es otra Alemania. Cuando regreso camino de la auto para marcharnos, el pueblo estaba muy concurrido, con grupos de adolescentes tumbados en los jardines, y grupos de jubilados camino del mercado que ocupaba la ayer triste plaza presidida por Lutero y Melanchthon.

Salimos de Wittenberg hacia las 9h Por delante llevamos una Hymer alemana, nueva, que marcha a mejor ritmo que nosotros. Y yo con los mapas dispersos sobre el salpicadero…….

Para llegar al centro del parque hay que ir andando ya que no permiten el uso de las bicicletas. La visita a Dessau me rejuvenece.

El viaje a Weimar por la A9 se convierte en un peregrinaje agotador por una autopista llena de absurdos estrechamientos por obras en las que no se ve a nadie trabajando.

Finalmente, a las 15h20 llegamos a Weimar en medio de un calor agobiante. Se le ve radiante y contenta con este calor, sin lluvia.

A las 17h30 salimos hacia Erfurt por la B7 con un cielo limpio y restelleante. Llegamos a la capital del condado, Erfurt, No es cosa de aparcar cerca del Krämer-brücke o de la Fischmarkt.

Debemos cambiar el sentido de la marcha para meternos en la Johannesmauer, un amplio aparcamiento para camiones y autobuses con una zona reservada para autocaravanas.

Se ve que las calles con terminacion Mauer nos van como anillo al dedo. En el momento de nuestra llegada ya hay una autocaravana alemana aparcada.

Como mucho, no te prohiben aparcar, pero las instalaciones para tomar agua o descargar grises brillan por su ausencia. Es como el Ponte Vecchio de Florencia pero sosteniendo una estructura medieval de entramados de madera.

Los vecinos han sacado sus mesas, sillas, y menaje para organizar una cena multitudinaria en plena callejuela peatonal. Al fondo, se ven las dos colinas de la ciudad.

Nos ha gustado Erfurt. En la terraza del Fischmarkt, frente al imponente Rathaus, trazamos ya el plan de ruta del regreso. El objetivo de hoy es recorrer tranquilamente la Thüringer Hochstrasse.

Pasa como con las carreteras, no son lo mismo. Curiosamente cuando vamos a salir, aparece una autocaravana inglesa que hace lo mismo que nosotros ayer tarde.

Se dirige a la zona de autos. Se detiene, sale, controla lo que pasa alrededor, entra de nuevo en la auto, arranca y se pone a nuestro lado, donde ya estamos calentando motores.

Cuando arrancamos, una segunda autocaravana aparca a nuestro lado. Y se ven, pero no en las mejores condiciones.

Nos recuerda vagamente el alto del Kandelpass en la Selva Negra. No hay tantas facilidades como en la zona occidental.

Nos quedamos con las ganas de saberlo porque fue imposible parar. Damos la vuelta y las vemos sobre la marcha ya que la carretera pasa frente a la cascada.

Camino del Kleinschmalkalden y Brotterode paramos en el aparcamiento situado al pie del sendero al alto del Groser Inselsberg m.

Curiosidades de la zona para nosotros los autocaravanistas: A las 16h30 bajamos hacia Tabarz. A las 17h00 llegamos a la Fortaleza Wartburg.

La visita vale la pena, especialmente la muralla y los saledizos de madera entramada que coronan sus gruesos muros. Una vez traspasada la puerta, se accede al patio y a las construcciones que lo bordean.

Al final se encuentra el castillo, de finales del s. Regresamos por el mismo camino de la A4. Queremos seguir ese hilo. Nos dirigimos a Frankfurt, una ciudad de El centro se encuentra protegido frente al avance de las construcciones comerciales modernas por una franja verde a modo de corona estrellada.

Nos parece que esta zona verde arbolada tiene pinta de ser un buen sitio para aparcar y pernoctar: Estamos rodeados de edificios de oficinas por un lado y del parque por el otro.

Nosotros descansaremos hoy a la vera de Beethoven. Contradicciones de la vida de una gran ciudad. Nuestra presencia no provoca ninguna curiosidad y nos sentimos muy bien por ello.

Despedimos la noche paseando por la Zeil, la arteria comercial con mayor volumen de negocios de Alemania hasta la Konstabler Wache.

Lo primero que pretendo hacer es acercarme a la Torre del Commerzbank de Sir Norman Foster, para ver desde dentro, si es posible, la calidad de su propuesta de atrio triangular de una descomunal altura.

Queremos visitarlos y para ello nos dirigimos al centro de la ciudad antigua, la plaza del Römerberg, que alberga la Gerechtigkeisbrunen fuente de la justicia y el Römer, que debe su nombre a los restos de un antiguo asentamiento romano.

El Römer es un complejo de casas anteriores al s. XV que forman el Altes Rathaus, todas ellas reconstruidas tras la Guerra.

Todo este conjunto forma la plaza del Römerberg. Subimos la impresionante escalinata exterior. Cuando divisamos a Goethe y a Beethoven, sabemos que ya estamos en casa.

Hay que salir tomando la ruta del aeropuerto, hacia la A3, y hoy es viernes. Vamos tranquilos ya que tenemos tiempo suficiente. Esto de las autopistas alemanas se lo tienen que hacer mirar.

Reducen el ancho de la calzada por unas obras intrascendentes en las que nadie trabaja, causando unas retenciones memorables.

A las 15h00 salimos a visitar la ciudad. El calor es sofocante, casi insoportable. Mainz, capital de Renania-Palatinado, y con Sin saberlo estamos cerca de bases militares norteamericanas.

Decidimos quedarnos en el Richter Campingplatz am Rhein a pasar el fin de semana. Llegamos al camping con Compramos regalos para Oscar y Salud, y regresamos al camping.

En nuestra zona, 10 autos. Esto es tierra conquistada. En Frankfurt ni te cuento. En Erfurt, a la papelera. Enfrente, sobre un picacho rocoso se contempla el castillo de Rheinstein, un antiguo castillo imperial aduanero.

Han sido 15 km. El camping ha estado bien. Ahora, que ya no vienen con nosotros, llega la hora de la venganza. Escogemos la orilla derecha del Rhin.

En los tramos soleados, las bancadas trepan sobre las laderas donde crece el mejor vino es la cuna del Reisling , en el resto, lo que abunda es el bosquete, denso y verde, ofreciendo una imagen relajante de un territorio inteligentemente colonizado.

Hay que aprovechar los desdoblamientos de antiguos trazados de la primitiva carretera y alguna parada de bus para aparcar y poder observar la belleza del lugar….

XIX es literatura y leyenda. Pasan gabarras enormes a tope de carga y ni se inmutan. No vemos un sitio para detenernos. Goarshausen cogemos una carretera que nos lleva a la cima del picacho.

Maldiciendo a todos los domingueros que esperan al acecho del hueco repentino, volvemos de nuevo a St. Seguimos ruta por la Rheinuferstrasse hasta divisar, en la otra orilla, Boppard, antigua ciudad imperial con restos del antiguo campamento militar romano de Bodobric.

Visto y no visto: Estamos a 25 km. Todo menos ser confundidos con domingueros locales. Y poco antes de nosotros entra hacia el Mosela un gigantesco crucero de tres cubiertas abarrotado de turistas.

Eran las 20h10 cuando paramos de dar vueltas por las orillas del Mosela. Antes de salir pateamos toda la aldea de Hatzenport buscando una bakerie que no existe.

Llegamos al final de la carretera a un aparcamiento controlado y de pago, naturalmente, desde el que se puede bajar andando en diez minutos hasta la entrada del Schloss.

Lo mejor es sin duda su emplazamiento, prolongando con sus altos muros el promontorio, encajonado entre laderas de espesos bosques, en el que se asienta,…..

Vimos mucho ambiente, mucha gente caminando y circulando y ninguna posibilidad de aparcar, y eso que es lunes. En la otra orilla, el inevitable camping, lleno de caravanas hasta el borde de las aguas, que bajan algo turbulentas.

A partir de Traben-Trabach el paisaje se transforma y pierde encanto. Nos vamos a la autopista A1. Arrojaban plomo fundido a los intrusos.

Pero no lo vemos claro. Hacia las 20h00 salimos hacia Luxemburgo. Excuso decir que, especialmente los camiones, provocaban unas largas colas que amenazaban con invadir la gasolinera.

Pesar menos de 3,5 toneladas tiene sus ventajas, y pudimos cargar 60,7 litros de gasoil tranquilamente. En Luxemburgo entramos y casi no nos enteramos.

La entrada es como cualquier otra. Periferia muy institucional, Avenida John F. Kennedy, muchos edificios sede de empresas multinacionales, muchos bancos, pocas viviendas.

De repente, un puente, y al fondo lo que parece la ciudad antigua. Nos vamos tomando de nuevo la A3 camino de Francia.

Hemos encontrado el sitio! Tanto que no hay nadie. Salgo de la autocaravana para coger el utillaje necesario para una buena tortilla: No es el momento de seguir buscando sitios apacibles, sino de descansar.

Antes de subir a la cama, escribo en el cuaderno de a bordo: Y con muchos, muchos estorninos. No vi a nadie alrededor, ni nada faltaba en el interior de la autocaravana.

A las 9h50 estamos listos para la nueva etapa. A las 9h55 iniciamos otra etapa paseo por la Francia interior, en la que destaca el curso del Loira y sus castillos.

Recordamos nuestro viaje de , un Nissan Patrol sin aliento tirando de una caravana Adria Optima TK, una maqueta con ruedas y con cuatro inocentes dentro.

Bordeando la orilla izquierda del Loira vemos pasar el tiempo y los turistas. Vemos Tours de pasada, atestada de gente y se hace imposible aparcar.

Comemos en el aparcamiento de un Leroy Merlin a la salida de Tours, en la N10, ya que aparcar en el interior de la ciudad se ha tornado imposible.

Sin echar la siesta, bajamos por la N10 hasta Sainte Maure. Ni aparece, ni se ven indicaciones. Empieza a parecerse a lo de la neutralidad de los suizos: Para acabar la faena, en Angouleme vimos de repente un lago y un prado con caravanas.

Franceses con autos a metro y medio de la del vecino y con medio toldo extendido. Encontramos un sitio tranquilo y seguro frente al ordenado aparcamiento de la Salle de Omnisports J.

Ahora entiendo mejor lo de que su monarca es una de las cien fortunas del mundo. Tenemos tiempo y Francia vale la pena verla despacio.

Y estaba estupenda, por cierto. A las 21h15 llegamos a la autocaravana y me parece mentira quedarnos ya para dormir, pero estamos muy cansados y nos quedamos.

Poco antes de las 23h00 se marcha la autocaravana vecina, una Challenger francesa, que llevaba toda la tarde junto a nosotros.

Ha sido la primera lluvia seria del viaje, lo que significa que ya nos vamos acercando a casa. A las 10h30 nos disponemos a salir hacia Bordeaux. Decidimos coger la N10 libre de peaje, e ir al Destinea de Tarnos-Bayonne.

Igual tenemos suerte y nos quedamos a dormir en ella, aunque con este mar, lo dudo. Llegamos y salimos espantados.

Pese a todo, la gente en sus autocaravanas no se marchaba. Decidimos coger la autopista de peaje A63 y parar en el aire de Bidart, un lugar excelente para dormir, ya conocido por nosotros.

Dormimos unas 12 autocaravanas en perfecto orden. Hablamos de muchas cosas, y agradece encontrar paisanos que van a Alemania no por necesidad sino por turismo.

Son sumisos, silentes, incapaces de rebelarse contra el sistema. En la autopista vasca encontramos no menos de 30 coches accidentados, siniestrados, abandonados en las cunetas, sin retirar.

La imagen, junto con el perfil urbano de las periferias de Eibar o Ermua, es verdaderamente impresionante. Tras el encuentro entre tan buenos amigos, disfrutamos de charlas y tertulias, de buenos yantares y mejores cenas.

Y naturalmente, hablamos de autocaravanas. El error sobre la estima inicial antes del comienzo del viaje ha sido de km.

Con ella descubrimos otra manera de viajar y de conocer territorios nuevos. La camper va estupendamente. No notamos diferencia en cuanto a agilidad y velocidad con respecto a nuestra California.

Un par de veces intentamos comprar unos exquisitos almendrados de chocolate y miel que hacen las monjitas, pero estaban rezando, por lo renunciamos a tomarlos de postre en la cena.

El sitio es estupendo, frente a las casas, junto al campo de futbol y con unas vistas maravillosas y un airecillo que nos revive. No probamos ni uno.

Los chicos comentaron que se siguieran dedicando a la petanca. Regresamos tarde y a medio noche nos acostamos durmiendo placidamente hasta las 8, Nos duchamos los 4 sin problema.

Cenamos y nos fuimos a dormir tarde. A las 8,30 claxon y deliciosos croisanes: Decidimos comer antes de llegar a la ciudad. Nos dirigimos a la Residencia que cierra a las 6.

Nos dirigimos a la fortaleza a donde llegamos intuitivamente lo mismo que al aparcamiento. Una bulliciosa y animada calle peatonal franqueada por bonitas casas de entramado y muchos comercios nos conduce a la Marktplatz o plaza del mercado alrededor de la cual se agrupan bonitos edificios y casas del XVII en adelante.

Atravesamos una puerta y una corta calle de casas de entramado nos conduce a la plaza del mercado, cuadrada, perfecta, armoniosa, limpia y ordenada.

De nuevo terrazas llenas de gente que disfrutan de una deliciosa temperatura. Unas casas bajas de la servidumbre colocadas en forma semicircular, nos dan la bienvenida al castillo.

Llegamos a la plaza del mercado y subimos a la torre del Ayuntamiento desde donde se disfruta de una preciosa vista de esta ciudad.

Angel recordaba perfectamente donde estaba: A las 13,15 decidimos dar por terminada nuestra visita. No merece la pena.

Subimos la calle Museumsgasse en la que casi al final, a la izquierda se puede ver una bomba de agua y una curiosa mesa de contar dinero. Gratis, tranquila, con Wc y a tan solo m del centro.

Atravesamos la muralla y dejamos a nuestra derecha unos bonitos huertos donde cultivaban de todo. Cenamos y a las 10,30 nos fuimos a dormir.

Visitamos la iglesia de St. Su altura y luminosidad la dotan de una bonita elegancia. La ciudad tiene una muralla completa que al igual que un anillo, la cierra en redondo destacando las enormes casonas de entramados de 5 y 6 pisos desperdigadas por la ciudad.

En la iglesia de St. Obra de Neumann al igual que la Residencia de Wuzburgo, el interior es absolutamente impresionante: Regresamos a Nordlingen y ponemos rumbo a Harburb por la 25 hacia su fortaleza a donde llegamos a las 5, Aparentemente parece una fortaleza muy grande, pero nos tenemos que conformar con lo visto.

Intento aumentar el ritmo de mi movimiento, pero toda mi familia sale corriendo. Resignada, dejamos la animada ciudad para encontrar el aparcamiento de autocaravanas, donde hay un circo instalado.

Es alemana y dice que se queda a pasar la noche. El sitio es tranquilo y muy agradable, por lo que decidimos quedarnos con ellos.

Aunque alguien nos dice que podemos aparcar, otra que podemos ser multados con 20 Euros. Tardamos 20 minutos a buen paso en llegar al centro. Iniciamos nuestro paseo por la ciudad con la Iglesia de Santa Ana, cerrada por obras.

Al lado hay un gran mercado de frutas, verduras, pan, flores…Llegamos a la plaza del Ayuntamiento, grande, luminosa y, como no, llena de terrazas.

Dejamos el barrio para ir a la Catedral en la que no hay nada que destacar, excepto la cripta. Al salir comienza a llover pero cesa enseguida.

Recorrimos el espacio entre la catedral y la bonita Iglesia barroca de St. Ulrichs disfrutando de la impresionante calle Maximilianstrase, ancha, amplia, luminosa, limpia y ordenada, llena de bonitos y elegantes edificios a cada lado.

De la Iglesia, otros 20 minutos andando hasta la camper. La plaza es preciosa: Es pronto y aunque figura un camping en la ciudad decidimos continuar a Schongau.

Como todas esta limpia, cuidada, ordenada y es muy tranquila. Si se tienen ganas se puede dar un tranquilo y agradable paseo hasta la plaza del mercado.

El paisaje ha cambiado y la vista se pierde en inmensos campos verdes rotos por manchas boscosas de enormes abetos.

Al fondo comienzan a recortarse los Alpes. Son vistas de postales. En realidad tampoco hubo tiempo. Decidimos tomarnos la salida con tranquilidad.

A las 12,30 nuestro primer destino previsto era Rottembuch, para lo cual regresamos a Steingaden y subimos 3 km por la Pero el marco exterior que rodea esta zona no desmerece en nada las joyas que la salpican: Su encantador exterior no deja imaginar lo que guarda en su interior de una impresionante belleza.

Y realmente son bellas. Tras comer nos dirigimos a nuestro destino de hoy: Nos levantamos pronto para ir al castillo de Neuschwanstein.

Recogemos nuestros croisanes, cargamos agua, damos una vuelta al Lidl y vamos al castillo. Van por la Introducimos nuestro ticket, luz verde y torno que gira.

Es todo un conjunto inmejorable. Merece la pena el esfuerzo. Dejamos arriba el castillo y decidimos ir a las cataratas de Lech. Nos sentimos algo decepcionados: Nos dimos unas duchas estupendas, jugamos un poco a la petanca y a dormir.

Pero la carretera aparece cortada y cambiamos de rumbo para dirigirnos hacia Bernau, primero por la hacia el oeste y luego ya por carreteras locales.

El paisaje es impresionantemente hermoso. Las carreteras son buenas, pero retorcidas por lo que el avance es lento aunque la camper responde de maravilla.

En el centro deportivo de Oberlehem hay una zona de servicios y estacionamiento para autocaravanas, bonito, pero muy solitario y no tiene pinta de que vaya nadie por la noche, al menos en julio.

Incorporados a la casa, aunque a parte, aparecen los establos para diferentes animales: Los distintos tipos de carros o carruajes utilizados acceden directamente desde el exterior a la parte superior de la vivienda..

Pusimos rumbo a Belchen, una de las 3 mayores alturas de la Selva Negra. De nuevo el paisaje es todo un lujo para la vista. Dimos una vuelta para contemplar los paisajes desde este privilegiado otero.

Intercambiamos algunas opiniones y nos fuimos pronto a descansar. En un momento no sabemos ni donde estamos ni a donde nos dirigimos.

Comenzamos a odiar esta ciudad. Sale la reserva de Gas-oil. Esto no va bien. Aquello se mueve y nosotros sin billete. En 10 o 15 minutos escasos llegamos al centro de la ciudad.

Al principio estamos un poco desorientados pero conseguimos dirigirnos hacia la catedral. En todo su alrededor se celebraba un mercado con todo tipo de productos: Encontramos gasolinera enseguida y menos mal, porque hicimos una buena bajada y subida sin ver ninguna.

Pero no podemos elegir. Seguro que hay sitios peores. Nos instalamos al lado de unos peculiares campistas: Nos damos una estupenda ducha y a descansar.

En Sankt peter disfrutamos de la bonita iglesia barroca, pero su biblioteca estaba cerrada. En Waldkirch tomamos la hasta Haslach ciudad que bien merece un paseo por sus calles principales con bonitas y cuidadas casas del siglo XVIII, algunas de entramado.

Ponemos rumbo por las 33 hacia Gutach, al museo al aire libre de la Selva Negra: Es un museo vivo formado por un conjunto de casi una treintena de edificios de distintos usos que datan del XVII hasta el XX, entre casas, y diversos elementos fundamentales para la vida autosuficiente donde se han reconstruido seis granjas con sus dependencias y cada una representa los diferentes tipos de vivienda existentes en la selva negra.

Todas las granjas contaban junto con la vivienda y en el mismo edificio con granero y establos para distintos animales: Continuamos hacia Triberg a buscar una zona de pernocta.

Por la carretera comenzamos a ver tiendas de relojes de cuco. Endlich erhält auch der Prinz sein Begleitkorps: Heute gilt Ostermann als Erfinder des Karnevalsliedes.

Zwar gab es auch vorher schon Karnevalslieder. Aber er professionalisierte das Karnevalsliedgut. Auf Schellackplatten konnte man sich nun den Karneval nach Hause holen.

Auch heute noch werden seine Lieder in Köln gesungen. Die noch junge Prinzen-Garde spaltet sich: Einer der schönsten Prunkwagen in diesem Jahr ist derjenige von Bauer und Jungfrau: Die beiden treten durch eine rosenumrankte Pforte aus einem Bau im Empirestil in einen stilvoll geordneten Garten mit einem Brunnenmuschelbecken und grünen Beeten.

Wagen des Prinzen Karneval aus dem Kölner Rosenmontagszug Aufgrund der politischen Unruhen ist es schwierig, drei geeignete Kandidaten zu finden.

Jungfrau Carl Horatz Teilhaber der Fa. Am Rosenmontag ist schauriges Wetter. Dennoch ist halb Köln am Zugeeg.

Der Rosenmontagszug von stellt einen neuen Rekord auf: So viele Abteilungen gab es zuvor noch nie. Das Zugmotto steht Pate für eine reichhaltige Fülle schöner Ideen: Der Rosenmontagszug wird ein riesiger Erfolg.

Es wird der letzte sein für die kommenden Jahre. Die englische Besatzungsmacht spricht ein Karnevalsverbot aus. Auch unabhängig davon lässt die schlechte wirtschaftliche Lage ein echtes Fest zu Karneval auch trotz des jährigen Jubiläums des reformierten und organisierten Karnevals nicht ernstlich zu.

Im Jahre gründet sich ein jüdische Karnevalsverein: Hier organisieren sich insbesondere jüdische Textilkaufleute um den Präsidenten Max Salomon.

Im Dezember wird der Sitzungskarneval für wieder erlaubt. Das Tragen von Kostümen in der Öffentlichkeit bleibt aber verboten. Kurzfristig untersagt die Stadt Köln doch noch sämtliche Karnevalsveranstaltungen in städtischen Sälen.

Das Festkomitee des Kölner Karnevals mit seinen damals neun angeschlossenen Karnevalsgesellschaften klagt dagegen und erzwingt vor der Zivilkammer des Landgerichts Köln die Aufhebung des Saalverbots.

Daraufhin kann auch in städtischen Sälen gefeiert werden. Der Geist des Nationalsozialismus erfasst den Karneval: Die Roten Funken nehmen — wie viele andere Karnevalsgesellschaften auch — offiziell keine Juden mehr als aktive Mitglieder auf.

Auch in diesem Jahr tut man sich schwer, einen Prinzen zu finden. Erst 14 Tage vor Karneval findet man ihn.

Die karnevalslose Zeit unter den Briten war sehr belastend. Endlich ziehen die Briten am Damit ist der Weg frei für den Karneval.

Dennoch finden sich an den Karnevalstagen in allen Stadtteilen Kinder und Jugendliche spontan zu verschiedenen Zügen zusammen, verkleidet und Lieder anstimmend.

Die Polizei drückt beide Augen zu und lässt sie gewähren. Prinz Ferdinand Leisten sen. Da erst 14 Tage vor Karneval die Genehmigung ausgesprochen wird, findet kein Rosenmontagszug, sondern nur eine Kappenfahrt statt der Begriff kommt von der Narrenkappe.

Endlich darf wieder Karneval gefeiert werden wie vor dem Krieg. Und davon machen die Kölner ausgiebig Gebrauch: Etwa Karnevalsveranstaltungen, darunter allein Maskenbälle finden in Köln statt.

Menschen aus ganz Deutschland kommen nach Köln. Motto des diesjährigen Zuges ist die Internationale Presseausstellung, die auf dem Messegelände stattfindet.

Wegen einer schweren Erkrankung seiner Mutter muss er das Amt wieder zur Verfügung stellen. Für ihn springt Max Schleh ein.

An Rosenmontag herrscht klirrende Kälte: Heute kaum vorstellbare 23 Grad unter Null ziehen durch Köln als der Rosenmontagszug die Stadt füllt. Den Musiker frieren ihre Instrumente an den Mündern fest.

Am Zugweg harren dennoch viele Menschen unerschrocken aus, schunkelnd und vom einen Bein auf das andere springend, um Erfrierungen zu vermeiden.

Ab diesem Jahr werden die Wagen des Rosenmontagszuges, die zuvor von verschiedenen Firmen dezentral gebaut wurden, zentral in den Kölner Messehallen gebaut.

Trotz der Wirtschaftskrise gibt es einen Rosenmontagszug. Die Stadt kann den Karneval finanziell zwar nicht unterstützen.

Die Kölner finden aber andere Wege: Ehrenamtliche Sammler laufen durch die Stadt und die Bürger geben reichlich für ihren Zug. Zudem wird der Zug durch das Abwerfen von Werbezetteln finanziert.

Die Weltwirtschaftskrise macht es und unmöglich, einen Rosenmontagszug zu veranstalten. Es ist niemand anders als der damalige Kölner Oberbürgermeister Konrad Adenauer, der sagt, dass endlich wieder ein Rosenmontagszug stattfinden müsse.

Zudem wird einer Generalversammlung des Kölner Verkehrsvereins am Der Rosenmontagszug ist damit gesichert. Und damit nicht genug: Erstmals ziehen die Veedelszöch durch Köln, zu denen der Bürgerausschuss und das Festkomitee aufgerufen haben.

Die Veedelszöch sind historisch auf die mittelalterlichen Gesellenbanden, die ihren mühseligen Alltag aufs Korn nahmen, zurückzuführen. Hier finden Sie ein Video des Karneval Eugen Boden Rechtsanwalt Rote Funken.

Die nationalsozialistische Partei versucht, den Kölner Karneval organisatorisch zu übernehmen. Die Narren revoltieren sog. In kleinen, von vielen Karnevalisten durchaus akzeptierten Schritten erhielten NS-Organisationen aber danach dennoch wesentlichen Einfluss auf das Karnevalsgeschehen.

Erstmals gibt es im Kölner Karneval eine feierliche Prinzenproklamation in der Messe, am Hier der Aufruf an die Bürgerschaft Kölns:.

Als Willi Ostermann am 6. August stirbt, stehen Der Karneval wird nun zunehmend antisemitisch.

Et deit sich alles freue, Mir sinn jetz bahl su wick, Mir wäde jetz in Deutschland, Die Jüdde endlich quwitt. Mir laache uns für Freud noch halv kapott, Der Izig und die Sahra die träcke fott!

Mett dem Handel iss jetz Schluss, Dröm wandern die jetz uss. Wenn die ganze koschere Jüdde, us Deutschland sinn erus, Zwei mir dann he behalde, Die stelle mir dann uus.

Wenn man die zwei dann sieht, Singt man för Freud dat Leed: Der Karneval wird mehr und mehr ein Fest der Nazis.

In ganz Deutschland wird für den Kölner Karneval geworben. Den Karnevalisten kommt der Zufall zur Hilfe: Der in Ungnade gefallene Oberbürgermeister Riesen gibt den Karnevalisten kurz vor seiner Absetzung Schmidt schäumt vor Wut und es gelingt ihm, die Summe auf Schmidt zeigt sich von nun an durchaus aufgeschlossen für die Wünsche der Kölner Karnevalisten.

Es gibt eine umstürzende Neuerung: Die männliche Jungfrau im Karneval ergab sich anfangs zwangsläufig, da der Karneval eine reine Männerangelegenheit war.

Im Laufe der Zeit wurde sie zur Tradition. Natürlich hatten die Korps nachgegeben und sich von ihren männlichen Mariechen getrennt.

Es gibt nur sehr wenige Aufzeichnungen über Karnevalisten oder Vereine, die etwa die Übernahme eines antisemitischen oder NS-propagandistischen Wagens verweigern.

Hier der Entwurf des Prinzenwagens Nr. Die Prinzengarde, in bekannter schwarzer Uniform, als Korkade: Gerippe mit Schippe Beschreibung: Darüber im prächtigen, goldstrotzenden Narrenkostüm als Prinz der — Krieg.

Dass wir hier in Flammen aufgehen, verdanken wir dem Führer. Prokurist bei Stüssgen Lebensmittelkette Prinzen-Garde.

Da die Personen, die das Dreigestirn darstellten, immer mehr an Bedeutung gewinnen, bekommen sie nun Namen. Die Nazis hatten das Festkomitee unter Druck gesetzt.

An Weiberfastnacht wird entgegen dem Willen der damals Verantwortlichen der steinerne Willi-Ostermann-Brunnen eingeweiht. Der Brunnen übersteht den Krieg unversehrt und kann noch heute in der Kölner Altstadt besucht werden.

Der Zweite Weltkrieg setzt dem Karneval ein Ende. Wie selbstverständlich fällt die Rolle der Jungfrau mit der damals jährigen Elfriede Figge wieder einer Frau zu.

Das Dreigestirn tritt aber nur einmal, bei der heimlichen Proklamation auf der Kegelbahn eines Lokals, auf. Zwar gibt es in diesem Jahr keinen offiziellen Karnevalszug.

Allerdings ziehen hunderte notdürftig kostümierter Kinder und Jugendliche am Rosenmontag spontan über die Ringe dem im Gebäude der Allianz am Kaiser-Wilhelm-Ring untergebrachten Rathaus durch die vollständig zerstörte Stadt.

Im Bavaria Palast am Appellhofplatz finden die ersten karnevalistischen Veranstaltungen statt: Die ersten Karnevalsgesellschaften reorganisieren sich.

Der Kölner Stadtrat erlässt eine Verordnung: Aber über dem Karneval steht der Ernst der Zeit. Um bei ihm auch für zukünftige bessere Tage den Charakter eines Volksfestes zu wahren und um jeder geschäftlichen Ausbeutung vorzubeugen, ist für das Jahr die Veranstaltung von organisierten Umzügen, öffentlichen Maskenbällen und Kostümfesten nicht zugelassen.

Weltkrieg massiv zerstörten Köln. Der Prinz als Autor: Die Trümmer der Häuser dienten den Menschen als Tribünen. Das Dreigestirn ist wieder rein männlich, nachdem von bis auf NS-Befehl die Jungfrau von Frauen dargestellt worden war.

Später gibt es allerdings Ärger, weil Prinz und Bauer nicht alle Rechnungen vollständig bezahlt haben sollen. Erstmals geht wieder ein Zug an Rosenmontag durch die Stadt.

Den letzten Rosenmontagszug hatte es gegeben, dann kam der Krieg. Wagen gab es allerdings noch nicht. Denn die Mittel für den Zug sind bescheiden.

Aber es gibt schon wieder einen Zugleiter Thomas Liessem und der bringt immerhin 12 Wagen zusammen. Es gibt sogar Kamelle. Die Firma Stollwerck bekommt mit städtischer Unterstützung Zuckerscheine und kann damit für den Karneval produzieren.

Hück sinn gestorve Zwietrach und Sorge. Kummer un Nut — All die sinn dut. Der Höhepunkt des Rosenmontagsszuges: Der Prunkwagen des Prinzen Karneval.

Und auch eine Hymne hat der Karneval Den Titel hat er kurzfristig sogar noch ändern müssen. Doch kurz vor dem In den tollen Tagen erschallt das Lied aus unzähligen Kehlen und setzt seinen Siegeszug in ganz West- Deutschland fort.

Das Ausland ist durchaus irritiert, verwundert aber bei oberflächlicher Betrachtung des Songs keineswegs: Doch wer genau hinhört, der hört aus dem Lied deutlich heraus, was Berbuer damit tatsächlich will: Mit Berbuers Menschenfressern, die umso besser küssen, hat sich sogar die Wissenschaft beschäftigt.

Nun ja… Das Lied wird jedenfalls bis heute gesungen. Seltene Farbaufnahme eines Wagens vom Rosenmontagszug Demontasch, dass die Späne fliegen.

Die in Köln sehr beliebte Trude Schneider als Duftkönigin. Das jährige Stadtjubiläum steht im Mittelpunkt des karnevalistischen Geschehens und wird zum Motto des Rosenmontagszuges.

Die kölner Stadtgeschichte von den Ubiern bis zur Gegenwart wird auf geistreiche und witzige Weise persifliert: Görlinger und seinem siamesischen Zwillingsbrüder Dr.

Schewering vereinigt, während Bundeskanzler Dr. Konrad Adenauer ein besonders prunkvoller Wagen gewidmet ist. Über eine Millionen Besucher stehen begeistert am Zugweg.

Der Zug kostet für damalige Zeit stattliche Es kommt einiges zusammen: Zum ersten Mal dabei: Bis dahin waren lediglich Pferde im Zug zugelassen, was jedoch zu manchen Problemen geführt hatte.

In den folgenden Jahren macht die Motorisierung des Zuges weitere Fortschritte. Die Nazis hatten ihn durch eine Frau ersetzt. Festausschuss-Geschäftsführer Rix meint, dass es durchaus dabei hätte bleiben können.

Die Anderen sind andere Meinung und haben auch ein praktisches Argument auf ihrer Seite: Es würde sich kaum eine Frau in Köln finden, die bereit sei, so viel Geld aufzuwenden, so dass man andere Geldquellen auftun müsste, was schwierig sei.

Bereits die Finanzierung des Rosenmontagszugs war nicht einfach. Den Vorsitz übernimmt der Oberbürgermeister, seine Mitglieder werden von ihm berufen.

Der erste Veedelzug geht am Hier finden Sie ein Video zum Karneval Hier klicken Apple Quicktime-Player erforderlich. Wochenschau aus dem Deutschen Bundesarchiv u.

Edmund Strücker Prinz Edmund I. Prokurist im Kaufhaus Frank Prinzen-Garde. Zum ersten Mal ziehen Traktoren einen Wagen im Zug.

Der Zug selbst bleibt indes farblos und enttäuscht. Er ist bis heute der jüngste Prinz in Köln. Nicht jeder kann sich für den Nachkriegskarneval erwärmen.

Konrad Adenauer aufs Korn. In Umzügen robben als Soldaten verkleidete Karnevalisten durch die Stadt. Auf Papp-Panzern steht geschrieben: Auch die internationale Presse feiert Farina als Prinz Karneval.

Februar ist der Karneval sogar Tagesordnungspunkt einer Kabinettssitzung von Adenauer und seiner Minister. Auf Wunsch des damaligen Innenministers Robert Lehr wird mit den Oberbürgermeistern der Karnevalshochburgen gesprochen, man solle gegen allzu spöttische Karnevalisten vorgehen.

Adenauer bleibt nicht viel: Inhaber einer Malerfirma Ehrengarde der Stadt Köln. Im Jahre eröffnen die Altstädter von e. Kaufmann und Metzgermeister Kölnische KG.

Die Prinzen-Garde feiert ihr 50jähriges Bestehen und stellt das Dreigestirn. Die Prinzenproklamation findet erstmals seit dem Krieg wieder im Kölner Gürzenich statt.

In Köln findet die Bundesgartenschau statt und der Karneval erweist dieser Veranstaltung seine Reverenz: Es handelt sich um einen Zug der Superlative: Er kostet damals stattliche Unvergessen auch Willi Breuers Lied: Der Rosenmontagszug wird erstmals in voller Länge im Fernsehen übertragen.

Klicken Sie hier für einige private Aufnahmen:. Der Vater des diesjährigen Prinzen war Prinz im Jahres Er hat sich auch in den Jahren zuvor und danach verdient um den Karneval gemacht.

September in New York teil. Hier finden Sie ein Video vom Kölner Karneval Der Rosenmontagszug zieht bei Eis und Schnee durch die Stadt.

Im Mai löst die Deutsche Meisterschaft des 1. Der amerikanische Präsident John F. Doch nach der Ermordung Kennedys kommen Zweifel auf: Fastelovend, Olympia der Freude.

Zo Kölle am Rhing en alle Hätze Sonnesching. Der Kölner Karneval verliert immer mehr an Bedeutung. Das Fernsehen hat sich nach einer verunglückten Prinzenproklamation im Jahre zurückgezogen.

Man setzt in den Medien verstärkt auf den Mainzer Karneval, was für Köln einen erheblichen Imageverlust bedeutet. Im Jahr gibt es erstmals ein Kinderdreigestirn, welches auf dem Zug mitfährt und den Höhepunkt bildet.

Die ersten beiden Jahre ist die Kinderjungfrau nach klassischem Vorbild noch ein Junge. Die Kinderjungfrau ist jetzt ein Mädchen. Damit gibt man auch den Mädchen die Gelegenheit sich im Kinderkarneval darzustellen.

Karstadt stiftet dem Kinderdreigestirn die Ornate, die identisch sind mit denen des Kölner Dreigestirns. Erstmals hat es nun für das ganze junge Kölner Narrenvolk die Regentschaft übernommen.

Hier finden Sie ein Video vom Weiberfastnacht Kölsche Narren Gilde e. Claus Welcker Prinz Claus I. Dass er sie dabei den Taktstock der Regimentskapelle der Prinzengarde schwingt, kann nachträglich sicherlich als Omen gedeutet werden.

Inhaber von drei exklusiven Modegeschäften Kölnische KG. Baubetreuung Rheinland Kölnische KG. Köln ist nach wieder Austragungsort der Bundesgartenschau.

Inhaber einer Wohnungsbaugesellschaft Grosse KG von Boten der Freude, dat wolle mer sin, mer drei us Kölle, us Kölle am Rhing. Eisenhändler im mütterlichen Betrieb Ehrengarde der Stadt Köln.

Und viele feiern mit: Ein Feuerwerk am rechten Rheinufer, das Hunderttausende an den Strom lockt, endet mit der Lichtzeile: Sie wollen den städtischen Zuschuss für den Rosenmontagszug ersatzlos streichen.

Das aber machen die etablierten Parteien nicht mit. Schon damals zeichete sich ab, dass sich der Untersuchungsausschuss ergebnislos auflösen würde.

Köln wird vorübergehend Millionenstadt. Bei einem im Vorfeld des Ostermann-Jahres ausgeschriebenen Liederwettbewerb gehen beim ausrichtenden Ostermann-Verlag Einsendungen ein.

Sieger des auch für den Nachwuchs ausgeschriebenen und mit Geburtstag schlägt sich im Zugmotto nieder: Uns Hätz es kölsch, uns Aat es kölsch, dröm bliev uns Freud och unverfälscht!

Das Kölner Hänneschen feiert das jährige Jubiläum. Mer laache nit nur em Fasteleer, och em Levve fällt uns dat Laache nit schwer.

Inhaber der väterlichen Maschinenfabrik Blaue Funken. Es gibt eine wesentliche Neuerung beim Rosenmontagszug: Unter dem Zugleiter Bernd Assenmacher dürften auch Frauen offiziell daran teilnehmen.

Bis dahin war ihnen die Teilnahme offiziell verboten. Halt Handwerk un Heimat en Ihre, un dun ech kölsch Fastelovend fiere.

Rita Pabel stürzt am Geschäftsführer der Brauerei Ganser Prinzen-Garde. Un jitt et och ringsöm vill Jemölsch, mer blieve selvs uns treu, denn kölsch bliev kölsch.

Dabei wird bekannt, dass Auf- und Ausbau sowie die Unterhaltung des historischen Turms bis dahin 1 Million DM gekostet haben, wovon die Hälfte in bar, die andere Hälfte in Sachleistungen aufgebracht wurden.

Junge un och ahle Lück, helft met Kölle un sing Eigenaat ze halde en unserer Zick. Festkomitee-Präsident Ralf Bernd Assenmacher präsentiert auf der Prinzenproklamation mit Jupp Schmitz einen Karnevalisten, der sich viele Jahre zuvor total zurückgezogen hatte.

Kreischorleiter Reiter-Korps Jan von Werth. Die Kölnische KG e. Jubiläums das Dreigestirn stellen. Aufgrund von Unstimmigkeiten innerhalb des designierten Trifoliums machen diese jedoch wieder einen Rückzug.

Daraufhin nimmt das Reiterkorps Jan von Werth die Möglichkeit wahr, kurzfristig ein Dreigestirn zum Geburtstag der Gesellschaft zu nominieren. Rächs un links vum Rhing mer Fastelovend fiere, domet sich kölsche Hätze besser kenne liere.

Träume vergehen, doch eins dat es klor, Fastelovend en Kölle fiere mer alle Johr. Ingenieur, geschäftsführender Gesellschafter eines Klimaunternehmens Prinzen-Garde.

Freud ze han und Freud ze maache un vör allem vill ze laache, dozo han mir kölsche Junge uns em Dreijesteen jefunge. Kleine KG Löstige Innenstädter.

Doch jedes Jahr ist er zum Karneval pünktlich in Köln. Mit einer Abschiedstournee im kommenden Jahr will sich das Colonia-Duett nach 16 erfolgreichen Jahren verabschieden.

Wegen des Golfkrieges wird der Karneval ringsum abgesagt. Der Krieg am Golf führt zu harten Auseinandersetzungen über die Frage, ob man in solchen Zeiten Karneval feiern könne.

Die Altstädter treffen sich Weiberfastnacht, wie gewohnt, auf dem Alter Markt, diesmal aber in Zivil, also ohne Uniform.

Unterstützt von Bläck Fööss, Höhner, Paveier und Jecken wird ohne Verstärkeranlagen spontan gesungen und geschunkelt.

Der Rosenmontagszug fällt allerdings aus. Es bilden sich daraufhin spontan mehrere kleine Züge, die friedlich durch die Stadt ziehen. Fast wäre auch das danebengegangen: Wegen Überladung mit Wurfmaterial platzt ein Reifen.

Doch mit einiger Verzögerung kann das Gefährt nach einer Teilentladung wieder flott gemacht werden und sich wieder in den Zug einreihen.

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